未來數年車輛增長

料在低位徘徊

【本報訊】交通事務局局長林衍新預料，本澳的車輛在未來數年應是「低位徘徊的增長」，現階段未見短、中期存在加強控車的實質需要。他也表示，若公共停車場附近的步行環境較為惡劣，不排除刪減道路泊車位，騰出空間優化步行環境。

《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021-2030)》提出，嚴格控制車輛增長，在現有「控車輛」政策基礎上，適時評估政策效果並研究調整，使機動車年增長率不超過百分之三。

交通事務局局長林衍新回應傳媒時表示，本澳近年的車輛增長約百分之一，有些年份出現負增長。從現時的經濟狀況看來，未來數年就算不是負增長，應是「低位徘徊的增長」；一旦經濟恢復，當車輛增長至道路不能負荷時，不排除實行控車措施。他也提及，車商已經反映市道非常淡靜；續表示，現階段未見在短、中期存在加強控車的實質需要。

若公共停車場附近步行環境劣或刪路位擴行人路

《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021-2030)》諮詢文本提出優化步行環境，將來會否刪減道路泊車位？林衍新回應時首先提出，該局今年接收五個公共停車場，總數增至六十個，相關泊車位再增兩千以上。若公共停車場附近的步行環境較為惡劣，不排除採取優化措施，如：擴闊行人路，種植路樹等。

林衍新提出，道路泊車位的收費與公共停車場的一樣，若是長時間停泊，為何不進入公共停車場？若有更多駕駛者選擇公共停車場，便可刪減道路泊車位，騰出空間優化步行環境。

關於咪錶泊車位的支付方式，林衍新表示，將會考慮增加「遙距支付」。他舉例，為了達至公平使用，若咪錶泊車位可以停泊四小時，第一次支付兩小時的停泊費用後，「遙距支付」只能再支付兩小時的費用，限時前便要把車輛駛離；若沒有其他使用者，可以重新停泊。他補充，現有很多公共停車場提供長時間停泊，道路泊車位應該讓給急需短時間停泊的駕駛人士使用。

《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021-2030)》諮詢文本提出：「提升交通安全查處執行力，探討引入『扣分制』的可行性及適當性。」

扣分制需小心處理

在二零一九年進行公開諮詢的《道路交通法》的結果顯示，約七成一意見表示贊成「扣分制」，約二成四表示不贊成。林衍新表示，政府考慮了所有意見，都會非常小心處理「扣分制」的方向。由於現時未有法案，不適談論太多，以免引起不必要的誤會。並提出，很多地方都實施「扣分制」，至於本澳要否局部引入，將會聽取意見。