跨海纜車•旅遊界點讚

林衍新指只屬初步概念•營運維修問題到時再諗

【本報訊】政府構思在新城A區與科學館之間建設跨海纜車；來自旅遊界的交諮委非常支持，希望跨海纜車可以成為「網紅點」，給旅客和市民「打卡」。宣導跨海纜車好處的林衍新回應傳媒詢問時表示，跨海纜車是非常初步的概念。至於營運、維修等問題，若將來有機會規劃才考慮；續稱：「現階段我冇嘢可以再補充。」

政府藉《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021-2030)》公開諮詢提出，構思在新城A區與科學館之間建設跨海纜車。值得注意的是，在昨早曝光的諮詢文本中，只有「主要步行通道規劃示意圖」列出跨海纜車，其他如意見表、重點計劃都隻字未提。

昨早，交通諮詢委員會舉行閉門會議後，身兼主席的林衍新主動向傳媒揚言，有旅遊界的委員非常支持跨海纜車的思路。相關委員很希望跨海纜車能為澳門帶來新的「網紅點」，給旅客和市民「打卡」；無論日間或夜間，跨海纜車可以發揮吸引的作用，推動分流：「（旅客）唔使去晒大三巴、金光大道。」

跨海纜車與松山纜車不同概念

林衍新回應傳媒時也提出，跨海纜車與松山纜車是不同概念。續舉例，重慶的纜車每次可以運載五十人，每小時可以運載六千人。續稱：「我哋好多巴士路線一日嘅運量都未必達到六千人次。」又提出，將有十萬居民的新城A區，南北將有輕軌東線，東西也需出行設施 ── 可以透過纜車前往皇朝區，再在六公里的綠色濱海綠廊步行至媽閣，將會相當舒服。

有傳媒提出，政府有否考慮跨海纜車的營運、維修開支等問題？林衍新回應：「纜車而家（係）非常、非常初步嘅一個概念。聽市民，特別旅遊業界或者各個持份者嘅意見。真係一張白紙！」他表示，政府聽取意見，思考本澳需否增加適合步行的輔助工具，需否更好發展旅遊觀光點。至於營運、維修、風速等問題，若將來有機會規劃才詳細考慮，續稱：「現階段我冇嘢可以再補充。」

諮詢文本多次提到重慶山城交通建設

除了林衍新提出重慶的纜車外，《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021-2030)》諮詢文本亦多次提及重慶，其中一段：「重慶中心城區為典型山地城市，為克服地形高差，重慶通過梯道、棧道、連廊、自動扶梯、垂直電梯、行人天橋、地下通道及纜車等多樣化的處理方式，構成靈活多樣的立體步行網絡。」

據了解，交通事務局去年以書面諮詢（非公開招標）的方式，把「澳門陸路整體交通運輸規劃研究（2021-2030）」判給「澳大創科有限公司」，金額為二千萬；當中有重慶的團隊參與。昨早，重慶市交通規劃研究院副院長高志剛、副總工程師程坦列席公開諮詢的新聞發布會，但沒有發言。

重慶市規劃和自然資源局的網站在去年六月四日發出訊息表示：「近日，重慶與澳門交流計畫項目《澳門陸路整體交通運輸規劃研究（2021-2030）》正式簽約啟動。」該專案在市規劃自然資源局和市政府港澳事務辦公室的指導下開展，由市交通規劃研究院、林同棪公司、資源與經濟可持續發展研究會和中鐵二院重慶公司等共同承擔。

重慶市規劃和自然資源局又稱：「此次合作標誌著重慶山地立體綜合交通規劃理念得到了更加廣泛的認同，也為吸納澳門在交通規劃建設精細化、人性化方面的經驗提供了良好契機，為促進渝澳深化合作提供實質性支撐。」