關閘地下巴士總站 料聖誕可局部重開

【本報訊】運輸工務司司長羅立文表示，料聖誕節可以局部重開關閘地下巴士總站，收尾工程亦可於聖誕節至明年農曆新年前完成。

立法會昨召開口頭質詢大會，討論由議員蘇嘉豪於去年中止職務前所提交，就關閘地下巴士總站展開的辯題。蘇嘉豪指，關閘地下巴士總站已先後作五次的重整，認為有需要深入作好規劃，藉重整解決北區交通問題。

有不少議員關注，未來規劃會否考慮工人球場、特警總部搬遷，同時希望北區交通問題藉關閘巴士總站重整一次解決，包括涵概東方明珠、港珠澳大橋，青洲、台山至關閘一帶道路。本澳雖然有多個陸路口岸，但以關閘使用率最高、車流人流最多，議員林玉鳳批評，政府在口岸功能上欠缺規劃，令各口岸功能未能協調，建議透過引導政策，將車流分流到其他口岸，體現各口岸分功及定位。

自二零一七年「天鴿」水浸後停用的關閘地下巴士站，施工搶修、改善部份設施後，羅立文透露好消息。他表示，經政府及承判商努力，料聖誕節可以重開部分關閘地下巴士總站，收尾工程亦可於聖誕節至明年農曆新年前完成。交局稍後將與巴士公司研究，日後有多少條巴士線重返關閘地下巴士總站，並聽取交諮委、商戶意見等，取平衡再決定有多才條路線重返關閘地下巴士總站，初步預計，不會全數路線重返關閘地下巴士總站。羅立文續指，「天鴿」後將關閘地下巴士總站的廿四條線分散到十一個地點，起初批評聲音不斷，近期收到不少正面評價，故希望議員、社會對新政策給予更多時間觀察，再評價。以關閘巴士總站為例，他認為，效果也不太差。

另外，他指，工務局已重新啟動關閘規劃研究，研究約需時二百八十日，範圍包括工人球場及特警總部用地，至整個關閘規劃研究。他稱，可以考慮二零一二年中關閘巴士總站部分規劃，例如建地庫交通輸杻，但考慮到水浸問題，不會再考慮舊規劃中建議下挖至地下廿七米深，只考慮開挖負一至兩層。他稱，幸好當時沒有做此工程，否則「天鴿」時可能受到更嚴重破壞。另在「山竹」期間，關閘地下巴士總站加了多度臨時防水閘，日後考慮將之變為固定閘門，平常作緊急出入口，颱風時作為防水閘。政府亦已經與工聯達成共識，明年七月一日起將工人停車場管理權交還予政府，加上稍後青洲坊停車場開放，舒緩該區電單車位泊車情況。

粵澳新通道今屆政府未必完成

工務局局長李燦峰指，本澳各口岸設計每日共計有一百多萬人次通關能力，關閘高峰可有五十萬人次通關能力（目前最高峰出入人流為三十五萬人次）、蓮花口岸為二十五萬人次（目前僅二萬多人次）、港珠澳大橋人工島口岸設計上能應付二十五萬人次人流、粵澳新通道設計為二十萬人次。由於地理位置問題、人流較集中使用關閘口岸。而且，橫琴口岸附近現時處於施工階段，較不利車、人使用。羅立文透露，粵澳新通道未必能於今屆政府完工，目前聯檢大樓及通道基建工程進行當中，料明年上半年可完成基建部分，但若要趕及明年底通關則較緊迫，相信要留待下屆政府處理。

另交通事務局局長林衍生指，已向廣東省反映，希望開放粵澳兩地牌車輛行經港珠澳大橋口岸進出澳門與珠海，正待廣東省回覆，期望減低行經關閘車流。