交局就業界及社會較關注兩規章部份作修定及優化

【本報訊】運輸工務司司長譚偉文昨表示，交通事務局正檢視《道路交通規章》及《駕駛學校及教學規章》的相關規定，首階段會先就業界及社會較關注的部份作出修定及優化，包括“補鐘＂制度適用的對象及學習路線、部份教學措施，研究捆綁式和補鐘制度的問題等，交通事務局將盡快完成有關行政法規草案，料可於今年內可完成修法工作。

議員反映兩規章未能適應社會變化

至去年十一月，交通意外宗數有一萬三千五百七十八宗，議員何敬麟昨表示，事實上，本澳駕駛者十分重視交通安全，據駕校業界反映，不少剛取得駕駛執照或已持有駕駛執照一段時間，但長期缺乏駕駛經驗的人士，為了能夠更安全地在本澳複雜的道路環境駕駛，都希望駕駛學校能夠提供“補鐘”形式學習，由駕駛教練指導學員，以保障駕駛及道路安全；然而，現時法律法規缺乏相關的“補鐘”法律制度，並且當前練習路線十分有限，未能滿足進階駕駛者的學習需求。

他又指出，至二零二三年三月三十一日，駕駛教練員 人數為三百六十九人。業界反映現行相關法例將學校在職教練員數目與教練車輛 的發牌制度進行綑綁，導致有效教練員與實際從業員兩者數據出現較大落差，特區政府開設培訓教練員課程不足，業界出現老齡化，缺乏新血加入，進一步將會形成勞資失衡現象，同時綑綁制度亦不利業界淘汰一些老舊教練車輛。另一方面《規章》對駕駛學校中部分要求已不符合現今實際情況，線上教學模式已成為新業態、新趨勢，業界反映這些嚴苛要求大多失去實質的教學作用，不少駕駛學校卻因此而被迫結業。當局未來會否考慮取消在職教練員與教練車輛的捆綁式制度，同時增設更多教練員培訓班，吸引年青人進入教車行業，使教練員年青化。 又會否考慮修改或取消《駕駛學校及教學規章》中對駕駛學校的部份不適用要求，如校長室、學員等候區、教練員休息室等，讓本澳駕校爭取更大生存空間，改善營商環境。有議員亦反映，現時部份要求未能適應學車人數減少的情況，例如兩三部電單車「出街」學車，都需要至少兩名教車師傅陪同，令部份小型教車中心較難滿足要求，提出檢討相關要求，令業界有更好的生存空間。

兩規章有序修法中

譚偉文表示，目前，交通事務局正檢視《道路交通規章》及《駕駛學校及教學規章》的相關規定，早前已聽取和收集了教車業界的意見，首階段會先就業界及社會較關注的部份作出修定及優化，包括“補鐘＂制度適用的對象及學習路線、部份教學

措施等，交通事務局將盡快完成有關行政法規草案，料可於今年內完成修法工作。就學校設施、教學設備、教學模式等要求，交通事務局正持續收集相關教學團體及持份者的意見，務求制定完善且符合公共利益及業界實務所需的行業制度，配合業界的健康發展。在教練員培訓方面，交通事務局也與相關教學團體及持份者保持緊密溝通，因應行業人力需求，適時開展培訓課程。

駕駛者心急、趕時間影響駕駛安全

他認為，出現《道路交通規章》及《駕駛學校及教學規章》及學車問題，主因與學車人數減少、供求關係產生變化，出現意料以外情況有關。至於交通意外及駕駛安全問題，他則認為，與駕駛者心急、趕時間、生活模式和環境改變等有關，例如（駕駛中）睇手機，導致（駕駛者）不跟教學要求駕駛，出現交通事故，故認為，需要透過必要手段，與不同範疇部門透過設施改善、加強管理等方式，共同提升駕駛安全。至於七十歲以上駕駛者的駕照要求，他認為： 「（換證時）目前每兩年在衛生中心一檢，把關還可以。但不排除會未來會將相應要求朝更趨嚴謹方向考慮。」