澳門交通應對新挑戰邁向更高效的出行時代

【特稿】據澳門電台報道，澳門陸路整體交通運輸規劃(2021-2030)將於明年(2025年) 啟動中期檢討工作。交通事務局表示，規劃文本提倡落實軌道網、步行網、道路網的“三張網絡”工作正在有序推進，包括輕軌橫琴線預計於今年內開通；東北大馬路空中走廊、林茂塘一帶步行系統、沙梨頭北街行人天橋等正有序推進。至於其他道路網項目包括友誼圓形地行車天橋(B匝道)、連接新城 A區的 A2、A3、AB區通道、大潭山隧道亦正推進。交通事務局稱，按照規劃，已先後完成並啟用包括輕軌氹仔線延伸至媽閣站、石排灣線；並已啟用澳門大橋、九澳隧道等，而步行設施亦完成包括基馬拉斯大馬路空中走廊及松山行人隧道等。

回顧過去，澳門特區在公共交通、道路建設和車輛管理等方面取得了顯著成效。十年前的交通規劃，以“公交優先”和“控車輛”為核心策略，成功推動了巴士線路的擴展和乘車人次的提升，同時有效控制了機動車輛的增長速度。這些措施不僅緩解了交通擁堵，還提升了市民的出行體驗。然而，面對日益增長的出行需求和城市發展帶來的新挑戰，現有的交通規劃已難以滿足居民和遊客的期望。

未來，澳門交通規劃將如何應對這些挑戰呢？關鍵在於落實“三張網路”建設，即軌道網、步行網和道路網的協同發展。軌道網方面，輕軌系統的延伸和擴建將極大提升跨區跨島的交通便利性，為澳門的長遠發展奠定堅實基礎。然而，輕軌的建設和運營需要巨大的資金投入和技術支援，如何確保項目的可持續性和高效性，是特區政府必須面對的問題。

步行網的建設同樣至關重要。通過增加行人隧道和空中走廊等設施，實現人車分流，不僅可以提高通行效率，還能有效保障行人的安全。然而，這些設施的建設需要科學合理的規劃和佈局，以避免對周邊環境造成不良影響。同時，如何確保步行設施的便捷性和舒適度，也是提升市民出行體驗的關鍵所在。

道路網作為城市交通的基礎設施，其重要性不言而喻。然而，澳門道路網的現狀卻存在一些問題。例如，道路經常開挖導致交通受阻，道路鋪設品質參差不齊等。這些問題不僅影響了市民的出行體驗，還給城市交通帶來了不小的壓力。因此，特區政府需要加強對道路建設的監管和管理，確保道路的品質和穩定性。同時，還需要優化道路網路佈局，提高道路通行能力和效率。

在落實“三張網路”建設的過程中，特區政府還需要注重公共交通系統的優化和升級。巴士作為澳門最主要的公共交通方式之一，其服務品質和運營效率直接關係到市民的出行體驗。因此，特區政府需要繼續加大對巴士系統的投入和改革力度，提升巴士的準時率、舒適度和安全性。同時，還需要加強與輕軌等其他公共交通方式的銜接和配合，實現換乘優惠和無縫對接，從而吸引更多市民選擇公共交通出行。此外，針對計程車服務存在的問題，特區政府也需要採取有效措施進行改進。例如，通過引入競爭機制、完善法律法規和提高服務品質等方式，提升計程車行業的整體水準。這不僅可以緩解市民“打車難”的問題，還能提升城市的整體形象和競爭力。

--沐雨