半島北側填海已向中央申請

【本報訊】今屆政府提出在澳門半島與新城A區間水道填海約零點三六平方公里係綠地的構想納入「東區-2」詳細規劃草案。土地工務局局長黎永亮指，有關填海已向中央申請，暫時未知何時有結果，也不排除任何可能性，包括此前遭民意反彈的不填新城D區去置換。

過去十多年，當局進行不少關於新城A區的規劃研究，社會亦曾進行不少討論。較新的焦點相信是將來在澳門半島與新城A區之間填海約零點三六平方公里，用作綠地或公共開放空間，包括建設城市運動公園。

「東區-2」詳細規劃草案的公開諮詢文本提出，「東區-2」是建設宜居新區、打造綠色空間、共享綠色生活的「新嘗試、新實踐、新示範」，綠地或公共開放空間用地約七十一萬一千平方米，佔區內用地面積百分之四十點七。城市運動公園、中央綠廊、濱海綠廊、綠化廊道、公共通廊、綠地型集中開放空間，形成綠網系統的主要組成部分。

「東區-2」詳細規劃草案的技術報告提出，在新填海區設立集中綠地及開放空間，結合濱水景觀及兩側區域情況，建設公園綠地及體育設施，打造可服務全澳的大型體育運動公園。

而且，充分利用城市運動公園作為大型集中開放空間使用，同時將使兩側區域的綠地及開放空間體系更加完備，可以作為城市級公共設施，滿足市民對綠化開放空間的使用需求，以作為開放空間的重要承載區，強化滲透聯繫社區。

技術報告也建議，城市運動公園的綠化率不少於百分之七十，濱海綠廊綠化率不少於百分之五十，南部門戶公園綠化率不少於百分之六十，以改善城市空間質量和降低熱島效應。

除了綠化外，技術報告亦提出，城市運動公園新建雨水管或箱涵，截留並使其排放到南側水流動性較大的海域，減小對環境的影響。

公共交通的規劃也涉及城市運動公園，技術報告提出，以複合利用原則，於城市運動公園地下空間、A1地段地庫內共配置兩處巴士停泊調度中心，其建築面積不少於四萬四千平方米，以提升巴士運轉效率。

慢行系統方面，技術報告提出，開放空間串聯原則：濱海綠廊、城市運動公園須形成慢行系統環線，確保濱海綠廊及城市運動公園的便捷可達。

技術報告也提出，城市運動公園中設置一處雕塑或構築物，為來自澳門半島的車輛及行人提供一個有吸引力的門戶入口，可成為城市運動公園的文化符號；亦在城市運動公園的南端靠近水塘的位置設置一處標誌性構築物，創造良好的空間及視覺效果。

在介紹會上，有關填海規劃進展成為城規委員及傳媒關注的焦點。黎永亮的多次回答及受訪中，唯一可確認的是這已向中央申請，但他並不清楚當中詳細資料包括何時提出，也不知道何時會有批覆結果。

置換不填新城D區仍有可能

政府此前曾「順應民意」保留續填新城D區並爭取也填今次水道，而非倡議過的置換填海方案。不過黎給出新答覆稱，置換仍是其中一個選項，目前就此有不同可能性，當然包括兩者都填。他不清楚現時已判給但未開工的D區填海施工時間安排。

對於把此或不能落實的構思放入法定規劃裡，黎解釋，因為這已出現在總規裡，故放入詳規是「順理成章」，該填海計劃是政府的目標。

若不成事，「東區-2」綠地面積會「維持原狀」減約四成，副局長麥達堯指，即使是這樣，該區的人均綠地面積仍高於香港和深圳。