消防公布六十八米平臺車翻側調查結果

指屬罕見意外

【特訊】關於本年1月初消防局68米平臺車緊急出勤期間翻側一事，事故後，消防局隨即展開調查程式，並提取了事故車輛之車速記錄儀、事故路段之道路視頻、維修及保養記錄、事故後之車輛檢查報告、事故現場進行勘察、行車測試、各證人之證言，第三方及消防局專責車輛技術部門之事故分析報告等作綜合調查及分析，經查明情況摘述如下：

△根據事故車輛2021年3次的定期檢測情況，以及日常檢測情況，除部份零件老化及損壞需更換外，並無任何影響行車安全的問題，包括制動系統、懸掛系統、轉向系統、車身結構、引擎、波箱、輪胎等均是正常；

△綜合所得的資料，原則上事件可排除因車輛設計缺陷或機件故障引致；

涉事駕駛員駕駛緊急車輛逾11年經驗丶駕駛相關平臺車亦有約6年經驗，並曾數次駕駛事故車輛經過有關路段，駕駛經驗豐富。事發當日狀態良好，沒有服食藥物，酒精檢測讀數為0，證實沒有醉酒駕駛；

△為瞭解當事人在駛經事發路段時之轉向角度是否合適，以及路面之起伏情況。消防局利用另一架同類型的平臺車到事發地點進行兩次行車測試，證實當事人在轉入新雅馬路前，於慕拉士大馬路之路線選擇合適，以及轉向角度亦合適；另外，車輛在駛經新雅馬路中間的凹凸縫及左邊不平整的路面時確實會出現顛簸 ；

綜上所述，事故可排除人為操作問題引致；

△現場為一個呈“S”型的連續彎位，無論是救護車、水泵車、55米梯車，又或者是事故的68米平臺車等，過往一直都能正常駛經該路段，亦沒有發生過意外事故；

△經到事故現場實地勘察，慕拉士大馬路剛轉入新雅馬路之道路狀況相對不平坦，道路中間有一條比較長的凹凸縫（長約11米、闊約3釐米），左邊路面亦較不平整。經分析事發當日之道路視頻，在事故車輛第一及第二車軸之輪胎經過中間的凹凸縫及左邊之路面後，車輛明顯開始向右傾側，最終翻側倒臥於新雅馬路；

△另外，事發當日，慕拉士大馬路靠近新雅馬路旁之行人道正準備開展道路工程，現場擺放大量麻布袋及工程物品，故不排除由於工程關係或其他原因，慕拉士大馬路及新雅馬路是存有大小不同的沙石；

△由於沙石有機會降低車胎與地面的摩擦力，特別是高重心車輛在轉彎時會更容易引致側滑，因此，不排除這是其中一個引起意外的因素；

經綜合調查及分析，結論如下：

1 事件可排除因車輛設計缺陷、機件故障及人為操作問題引致；

2由於涉事車輛重心高，在經過“S型”連續彎路時重心會有一定變化，推斷在駛經事故路段某一點的時候，車輛在呈“S型”左右轉彎時的慣性力尚未完全消退，再加上新雅馬路路面不平整及有一條較長的凹凸縫，會引致車輛行駛期間產生顛簸，以及適逢路旁有工程，路面存有大小不同的沙石而降低車胎與地面的摩擦力，由於道路各種巧合因素同時疊加出現，導致車輛重心出現瞬間改變而引致翻側事故。因此，是次事故確實是一次罕見且難以預料的意外事件。