搭的難上加難 特的留與不留

改由前社會文化司長歐陽瑜領導的審計署昨發出新屆政府上場後首份衡工量值式報告，擲向素來為民詬病的部門：交通事務局，揭出有關部門監管特別的士有揸流攤甚至迎合相關承批公司之嫌，也側面反映承批公司如何「硬氣、硬派」，再度讓市民們開眼界。

在「搭的難」這老大難問題上，審計署在報告中毫不留情地直斥交局相關作為，令市民「搭的難」的問題進一步惡化。這無疑指出，交局失責，是召喚、搭特別的士難上加難的「幫凶」。

新政府今年施政報告提出，會在下半年開展的士客運准照公開競投工作，審慎補充的士數量，既要滿足公眾服務需求，又能保行業健康穩定不做爛市，更提出探討增設網約的士服務的可行性，畫餅妥妥。

今次審計涉及的首批一百個特別的士牌「藍的」的批給合同，即將於今年九月三十日屆滿，距今僅餘三個月時間，就此暫未有見當局任何再開公開競投的動作，是不作為、遲作為，抑或無為？

值得一提的是，下一階段特的開投應是存在的。交通事務局在回覆審計署有關報告時稱：今次審計發現的問題，為下一階段的特別的士公開競投累積寶貴經驗，以便讓中標公司提供更切合市場實際需求的服務。

在「黑的」走公司制方向下，特別的士這模式乃至相關公司是留是走，是大膽開新局以網約車去替代，終還是看政府「市場之手」取態。審計開弓，射來的是完善之信箭，還是終結的穿魂箭。

本報記者