A區交通問題 確實急待完善

【特稿】 澳門大橋（第四橋）開通至今近1個月，進入A區的車輛數量有增加。近日，不少駕駛者反映A區交通指示不夠清晰，另有意見反映，澳門大橋開通後，往來港珠澳大橋的巴士路程有拉長，東方明珠區塞車情況也進一步加劇。A區交通問題，急待完善。

自澳門大橋投入使用後，取道A區的車輛與日俱增，往來澳門與氹仔之間，多了一個選擇，不過，投訴也有不少。有駕駛者反映，A區內交通複雜，指示不足或不夠清晰，令不熟悉路況的駕駛者增加駕駛難度，故此，有駕駛者提出，希望增設指示牌，尤其是即將進入分岔路口之前，讓駕駛者提前有足夠時間作出判斷，減低交通意外和走錯路的機會。除此，也有乘客反映，往來港珠澳大橋的巴士路線在A區範圍內有所增加。此外，東方明珠區塞車情況也進一步加劇，促請交通事務局獻良䇿。

東方明珠一帶塞車問題非今時今日才出現，即使A區路網和港珠澳大橋投入使用前，一直有反映東方明珠一帶塞車嚴重，伴隨著港珠澳大橋、A區路網、澳門大橋投入使用，澳車北上等多方面的車流壓力，東方明珠區一帶塞車情況進一步加劇。A區未來除了公屋人口外，還有8所學校，連同社會設施、商業元素等，可以預測區內人口和車流壓力和量之大。

對於A區內的交通、接駁區外的道路，都極需要有一個疏導的方法，不然，進出的常住人口、駕駛者、學生和區內工作的人員，包括取道港珠澳大橋的旅客和居民，都會飽受該區交通問題的折磨，屆時，社會怨氣一定會比目前更加大，交通及規劃部門，可以研究在已規劃好的情況下再創設條件，增加疏導交通壓力的方法，例如考慮有意見所提出的設步行系統，靠「對腳」進出A區，又或增設其他行車接駁天橋，增加出口。

十方