一條打通澳門「任督二脈」的交通要道

【特稿】2023年10月20日，澳門輕軌東線工程舉行動工儀式。這是一個值得紀念的日子，因為這條肩負疏通澳門半島到氹仔的交通大動脈一旦建成，日均運載量將達到13.7萬人次，可以將澳門公共交通覆蓋率由現在的約3.3%提升至 16%，可謂是把澳門公共交通的“任督二脈”直接打通，直線飆升運載能力達到特區政府提倡公交出行的策略目標。

澳門輕軌東線工程全長7.7公里，現階段共設有6個車站，東線北起關閘附近地區，沿馬場北大馬路及友誼橋大馬路對開海岸至新城A區，再沿A區中央綠廊向南延伸並過海連接新城E區及現有輕軌氹仔線的氹仔碼頭站。整體工程分成南、北兩段施工，預計總工期約1350個工作天，即約2028年完工，一旦建成將成為本澳最為重要的公共交通主幹道。從施工難度來看，短短7.7公里的路程又灘塗又海隧又高架橋輔助等等，該輕軌線建設將成為本澳建設公共交通歷史上遇到最複雜地況的工程之一，相信為後續開展澳門輕軌西線的設計提供有價值的參考。

在經濟復甦期展開的東線工程，不僅可以拉動本地的經濟復甦進程，還能為本澳建築工程業界帶來更多就業職位，而工程的展開也給澳門半島北區帶來更多期許，配合政府將來計劃建造的東北大馬路空中走廊等工程，不但可以優化北區的出行環境，還能為這一區的商業環境、居住環境帶來更多的新鮮元素，為社區經濟發展提供最有活力的引擎。

澳門輕軌東線工程的啟動可謂牽一發而動全身，趁著剛剛啟動之際，特區政府相關部門可以走入社區與社區的社團、居民、旅客等多一點溝通和交流，問問他們在東線開通以後所面臨的或者關注的問題，也可以將特區政府未來的規劃藍圖與居民分享，看看他們對於未來的社區生活有什麼樣的期許，在政策可以的範圍內盡量最大程度地採納、滿足北區居民的出行、從商、休閒等的需求，畢竟作為貫通澳門半島和氹仔最便捷的交通一旦實現，將會給北區、新城A區帶來巨大的變化，多做宣傳和咨詢對建設更合理的交通體系、優化交通出行環境，達至加強新城區和現有城區之間的交通聯繫起到關鍵作用。

--櫛風