了解「打的難」核心所在

【特稿】今年的入境旅客量已回升到節假日可突破10萬人次/日，公交服務質及量迎來考驗，服務使用者希望無論在質及量方面都有所提升。兩巴透過增加發車班次，疏導和回應乘客的出行需求，在的士環節，可以如何回應？電召的士公司早前提出，希望增發200-300部特別的士牌，滿足市場需求。增加了的士量，是否代表本地居民和乘客可以「坐到的士」？

的士是部份本地居民在趕時間或要到較偏遠、巴士不能直接到達的目的地時，首要的公交出行工具，但要在澳門預約的士服務，似乎並不是預期中容易，不時有網民及市民反映，提早預約的士，的士在當日有各種情況無法應約，「到定唔到睇彩數」，也有反映，自旅客回升後，「打的難」現象重現，尤其是民生區，的士罕見，要有運氣、好彩才可以截到的士；當行經較塞車路段時，司機會「吐苦水」，這裡、那裡塞車嚴重，更聽聞不少市民反映，目的地若短路程較短會引起的士司機不滿。本地居民對於的士服務一向有需求，過去的士集中休閑渡假村外、各抵澳口岸外、景點附近候客，民生區的士罕見情況再現，打的難再困擾居民。

電召的士公司於7月初接受電台訪問時指：「該公司每日接約 1.5萬張單，電召生意繁忙，期望政府增發200-300部特別的士牌，以滿足需求。」居民「打的難」核心問題在於的士量不足、還是的士傾向首選旅客、又或是僧多粥少（服務需求大但的士數量不足）呢？增發特別的士居民又可否如願以償，可以得到的士預約服務？居民希望的，是服務提供者可以兌現服務承諾，既然特別的士的定位中是有預約服務，也請做好服務。若在遊客/客量多時希望增發的士，但居民仍然是無法透過相關措施解決到打的難問題，只是一個被利用的籌碼，就請不要將居民與增發的士牌拉上關係。

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