澳門半島與新城A區填海仍需很多論證

【本報訊】城規委員關注新城A區與澳門半島之間的水道填海進度，工務局副局長透露，中央對填海的管控很嚴格，本澳需要提供很多論證，目前是按沒有水道填海來規劃新城A區。

城市規劃委員會昨午舉行平常全體會議，討論《東區-2詳細規劃草案》；根據法例規定，會議公開部分開放予公眾旁聽。

特區政府有意在澳門半島與新城A區之間增填約零點三六平方公里，簡稱水道填海；究竟進度如何？土地工務局副局長麥達堯回應委員詢問時透露，中央對填海的管控很嚴格，本澳需要提供很多論證。

麥達堯指出，目前是按沒有水道填海來規劃新城A區，制約較大，現有路網難以擴闊，橋樑的落腳點需要妥協。他坦言，沒有水道填海不如有水道填海那樣好；若能爭取中央批准，將對新城A區更好。

至於《東區-2詳細規劃》的下一步工作，麥達堯指出，昨日收到十一份城規委員的意見。按照法律，將在九十日內編撰最終報告，提出修改草案的內容；隨之提交行政長官作出決定。

若決定涉及重大修改，便要重新諮詢。若是小改，工務局便會聽取法律部門意見，編制行政法規條文。順利的話，爭取在今年內通過行政法規。

關於跨區交通問題，交通事務局交通規劃及建設廳廳長林志劍重申，澳門半島與氹仔的連接有十二條行車線，澳門半島往來新城A區有十八條行車線，後者「有一定提升」。而且，與新城A區相連的第四橋將有八條行車線。

步行環境方面，林志劍提及，新城A區有「公共交通導向發展」設計理念，輕軌的地下空間、地上綠廊形成系統，再連接周邊的綠廊等，形成島內的環形的綠廊。他表示，相信東區-2區的慢行系統「應該做得幾好」。

對於新城A區的單車使用，林志劍表明，局方現時把單車使用視為「康體活動」，不是出行、通勤的考量。

公共設施方面，麥達堯表示，新城A區的標準遠高於本澳其他城區；當然，空間始終有限，需要在很多需求之間取得平衡。以體育空間為例，大型田徑場有一個，體育館和游泳池各有三個，相對於本澳其他城區，已經不少。