整合橫琴單牌車與澳車北上？

黃少澤：暫沒條件

【本報訊】議員李良汪昨日在口頭質詢中提出，有居民反映“只能在大灣區和深合區之中二選其一”，認為有違政策原意，部份已取得“橫琴單牌車”資格的車主，無奈選擇註銷手續，改為申請“澳車北上”，相關情況既耗費申請的時間及金錢成本，同時亦有違進一步推進落實《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》政策方向，提出能否將“橫琴單牌車”與“澳車北上”整合。保安司司長黃少澤回應，由於“橫琴單牌車”和“澳車北上”政策的出台是基於不同的政策考慮，尤其在內地的活動範圍、管理辦法和管控措施更有明顯的差異，根據目前的情況看，暫時沒有條件進行整合。

疫情復常後，本澳不少居民在節假日會北上或外遊消費，澳車北上更為不少居民帶來一家大小駕車北上的便利，但李良汪昨指在口頭質詢中表示，有居民反映，同一部車不能同時申請“橫琴單牌車”與“澳車北上”，“只能在大灣區和深合區之中二選其一”，認為有違政策原意，更指，社會早有聲音期望兩者能更好地作出銜接或整合，惟當局一直強調 “‘橫琴單牌車’和‘澳車北上’分屬兩個不同的申請系統，管理辦法不一樣、一部車輛同時申請兩個項目對內地相關部門在管理上存在一定困難。

他續指，在只能二擇其一的情況下，有部份取得“橫琴單牌車”資格的車主，無奈選擇註銷手續，改為申請“澳車北上”，相關情況既耗費申請的時間及金錢成本，同時亦有違進一步推進落實《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》政策方向。此外，由於現時“澳車北上”只能於港珠澳大橋口岸進出，加上今年該口岸出入境車輛以月均一成的速度增長，以今年五一假期前夕（四月廿八日）為例，錄得驗放量達九千零八十輛次的單日新高，除令大橋口岸車輛通關時間延長，更對周邊區域居民及道路使用者造成連帶影響。 基於“澳車北上”及“橫琴單牌車”兩項政策的原意，均為便利本澳人員車輛跨境往來，進一步推進粵澳與琴澳的融合發展，李良汪建議當局，主動積極與粵方加強溝通合作，創造條件持續優化相關政策，以貫徹落實國家大政方針及社會發展所需。

為何魚與熊掌不可兼得？黃少澤表示，“橫琴單牌車”和“澳車北上”政策的出台是基於不同的政策考慮，尤其在內地的活動範圍、管理辦法和管控措施更有明顯的差異，根據目前的情況看，暫時沒有條件進行整合，但是，交通事務局會繼續統籌澳門相關部門與內地開展磋商，探討有無優化和整合的空間，一有進展，會立即向社會公佈。

他引用數據指，今年截至五月三十一日，申請橫琴單牌車增加 一千八百九十九架，同時失效的單牌車增加四千零九架，整體有效可通行減少 二千一百一十架，單憑數字不能說明與“澳車北上”實施有必然關係，因為過往出現「有人申請後未必前往橫琴，下次不會再續期」的情況。他又認為，現時橫琴消遣娛樂不多，吸引力不大，也有關係。