路通則心通 路暢則業暢

【特稿】自2019年2月18日，由中共中央、國務院印發了《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，並發出通知要求各地區各部門結合實際認真貫徹落實，粵港澳大灣區一體化發展已經上升為國家戰略。在經過多年的規劃和融合發展，如何在大灣區更好地打造高質量、一體化的交通體系，這對於大灣區9+2各個城市高質量發展起到至關重要的作用。中國有句話叫“要想富，先修路。”這放在大灣區融合的當下再恰當不過，9個珠三角地區的城市，相隔雖然不遠但卻沒有形成完整的交通體系，所以當下在建的“一小時生活圈”交通規劃一旦形成，既加強了城市間的經濟與生活聯繫，又縮短了時空距離，也拉近了心理、文化距離，無疑對未來的城市融合奠定基石。

據日前廣東省交通廳的介紹，大灣區“一小時生活圈”的道路工程建設基本形成，一些建成的大型橋樑工程已經啟用，而一些在建的大型公路、鐵路工程也將近收尾，部分已經建成通車，極大地促進了港澳和內地人員往來和貨物流通。大灣區“一小時生活圈”已經不是概念，它的建成不僅是基礎設施建設的互聯互通，更深層的是規則的銜接，讓粵港澳大灣區的經濟聯繫更加頻繁緊密，助力人流、物流、資金流、信息流等要素便捷高效流動。

第十四屆全國人民代表大會第一次會議今天迎來閉幕。來自澳區的委員、代表針對國家發展，粵港澳大灣區建設、橫琴深合區融合發展等內容也是積極建言獻策。其中，澳區全國人大代表團團長劉藝良就特別關注“澳車北上”的問題，他一直關注和推動澳車北上以及口岸便利化通關，希望不斷提升車輛通關效率，推動澳門居民融入大灣區生活。而這次在人大會議上，他再次為澳門居民發聲，希望擴大粵澳兩地牌機動車行駛範圍不只局限在大灣區，還應拓展到全國各地，建議由中央相關部門牽頭，研究擴大的可行性，並在泛珠三角範圍內，選擇福建和廣西為試點，逐步推廣到泛珠乃至全國。

在這次人大代表會議上，澳區全國人大代表崔世平也建議研究在廣州白雲機場至珠海橫琴高鐵線的末端，興建軌道連接澳門國際機場，創造白雲機場至澳門機場無縫銜接，促進大灣區機場互動。全國政協澳門委員李從正、林倫偉、梁少培、高錦輝、陳明金、崔志濤、阮建昆及李佳鳴聯合提案，也建議放寬“澳車北上”限制，並加大粵澳通關機制創新力度，推行一次檢驗模式，即澳人澳車入內地由內地檢，以橫琴口岸作試點，實行“嚴入寬出”新型通關檢查措施。

時代在變，眼界也在拓寬。對於澳門居民熱切融入到大灣區生活的願望，社會是需要關切的，特別是經過這幾年的發展，在新冠疫情的“特別加持”之下，令到澳門居民認識到只有依靠祖國才能發展壯大，才能建成多元經濟社會格局，才能長久地繁榮穩定下去。而帶他們走向祖國腹地的道路就從“通關”開始，委員們關切的通關檢驗模式、澳車北上等議題都與居民融入大灣區息息相關，看似是個人需求但反過來看則是與祖國發展密不可分。如果祖國發展不好，誰有心情去領略大好河山？！路通則心通！透過國家道路網驅車帶上一家人到祖國各地去走走、去看看，既增強了澳門居民的民族認同感，更親身體驗國家發展面貌，委員們的建議實是良策，希望早日實現。

--阿九