團體辦「雙軌」論壇探討總規得失

【特訊】澳門鐵路文化學會11日（星期日）假教區青年牧民中心舉辦了「輕軌東線‧總體城規『雙軌』論壇」，邀請到交通諮詢委員會前任委員、時事評論員黃東任分享嘉賓。

青洲交通困局難解靠東線

會上分別就輕軌東線走線及總體城規進行探討，現場討論氣氛熱烈。會上認為輕軌東線走線應該延伸至青茂口岸，一方面讓口岸通入市區更為方便，另一方面透過整頓周邊公共交通，讓口岸真正成為澳門西北區的交通樞紐，結束青洲區路途不暢，交通困難的狀態。另一方面，東線位於關閘和東北區的兩個車站（ES1、ES2）面向大海，仍須預留空間予市民停泊車輛，實踐「公交優先」政策。此外，東線加上現有氹仔線及媽閣延伸線，構成了U形網絡，效益甚低。在無法興建西線的情況下，仍需透過澳門半島南岸把東線和媽閣站連接起來，在ES5站交匯，構成環狀網絡，方能讓輕軌達到最大效益。

總規欠缺未來人口經濟結構分析

對於總體城規，會上認為，整項文本欠缺對澳門未來人口結構和經濟結構的具體分析，而且欠缺一般城市規劃方案應有的「高中低」，以及「短中長期」的方案，其中前者屬於規劃的重要基礎資料，例如人口老化對公用設施有重大影響。後者的欠缺讓方案變得過於籠統，讓人無法監察規劃進展，更難以適應形勢變化。另外，十八個功能分區既沒有法定基礎，亦欠缺土地利用結構，亦對日後設施分佈的研究構成障礙。

質疑商業區面積是否過多

具體而言，會上質疑在本地商業模式的特點，以及全球商業模式轉變的趨勢下，商業區面積是否過多。而且商業區的建立需要有區位優勢，以及各種設施配套。過多甲級寫字樓以及欠缺規劃的商業區只會淪為失敗之作，更會誤導人們作出錯誤投資決定，而使之蒙受損失。而新城填海D區一旦如羅立文司長在公佈文本後所言可以消失，勢必會影響氹仔北部的交通，必須慎重考慮。

減災防災設施及火葬場選址受關注

對於社會熱烈討論的規劃案例，會上對在路環疊石塘山興建住宅表示反對，並認為應該保護好東、西望洋山的景觀，讓人們可以在最少遮擋下共享生態綠化資源，以及城市特色景觀。會上也指出，澳門面對日益複雜的環境變遷，減災防災是未來施政的重要組成部份，但文本未有具體交代相關設施的佈置。

至於爭論多年的火葬場選址問題，會上認為疫情期間，內地對澳封關，尤其禁止帶傳染病人士遺體到內地火化，影響甚大。在澳門興建火葬場有其必要。不過基於社會上的鄰避心態以及澳門實際情況，選址須慎重，規模也應恰當。路環市政墳場相信是比較適當的選址。