兩巴服務續約批給 撲朔迷離

【正視聽】兩家巴士公司的服務批給合同將於今年十月底到期，但續約事宜仍撲朔迷離，也像飛機黑盒，外界沒有人能知道。是什麼葫蘆賣什麼藥?距離合約到期日子不足三個月，這個尤如潘朵拉的盒子，何時才可以打開?

去年本澳巴士載客量日均達六十一萬人次，巴士公司數目由過去二變三、再三變二，這種經營模式，教市民嘖嘖稱奇。沒有最奇，只有更奇，上次續約，運輸工務司司長以時間不足為由，於去年八月，在無聲無息下草草與兩巴續約十五個月，至今年十月底。根據合約，巴士公司可以獲得車資及財政援助，財政援助計算方式複雜，涉及發車數目、巴士公司的營運成本和政府對巴士服務的評鑑得分等，單是去年全年，政府在補貼巴士上，已斥資十億元公帑，十月續約，又會是多少錢埋單?有關金額及未來的續約條款，至今仍然是滴水不漏，外界無從知曉。

一個花上十億元公帑的公共服務，批給條款、金額，事前公眾無法得知，是否合情理?在這種資訊不對等狀況下，公眾和議會如何可以監管?局方似乎沒有汲取去年短期續約的教訓，做好前期工作，提早公佈合同金額、新合同有否吸納用家意見，例如加強對巴士公司的服務監管、完善發車機制、責令巴士公司做好司機培訓、減少巴士意外率、提升巴士服務質素、引入更多環保車種、推動智慧交通等。若果臨近屆滿前才公佈相關資訊，是否還會有彎轉?

筆者認為，新合同除了提升巴士服務，也應該提高巴士公司服務的積極性，透過良性競爭，推動服務進步。另一方面，應該要整體考慮公交政策，巴士作為本澳主要公共交通，計劃好巴士、輕軌、的士其他公交的定位和配合，尤其是做好公交優先政策，回應市民及遊客出行所需。

潘朵拉的盒子時間到了，始終還是要打開，局方應該提早交待合同將的修改方向，若時間許可，按公眾意見再調整，讓公帑花得有價值。

--方圓