打開思路 暢想未來交通新格局

【正視聽】澳門運輸工務司司長譚偉文昨日在立法會口頭質詢會議上，透露了澳門輕軌發展的諸多規劃信息，從預留站點連結橫琴輕軌，到南線線路設想，再到澳氹第五通道“輕軌為主”的初步規劃，一幅澳門輕軌未來發展的藍圖正徐徐展開。然而，若想讓澳門交通實現質的飛躍，或許還需進一步打開思路，將輕軌西線納入整體規劃，以實現交通、都市更新、治水等多方面的協同發展。

當前，澳門西線沿線居民出行面臨着諸多不便。公共交通線路有限，出行方式選擇較為單一，尤其是在高峯時段，交通擁堵現象時有發生，嚴重影響了居民的生活質量和工作效率。將輕軌西線納入規劃，能夠為沿線居民提供一種快速、便捷、準點的出行方式。輕軌以其大運量、高效率的特點，可以有效分流地面交通壓力，緩解沿線道路的擁堵狀況，讓居民出行更加順暢。

同時，內港一帶作為澳門的老城區，存在着建築老化、基礎設施落後等問題，交通擁堵更是制約其發展的重要因素。輕軌西線的建設可以成為推動內港舊區改造的契機。在輕軌站點周邊進行綜合開發，打造集商業、居住、辦公為一體的多功能區域，提升舊區的土地利用價值，改善城市面貌。通過合理的規劃和設計，將輕軌站點與周邊建築有機融合，形成便捷的交通換乘體系，提高居民的生活便利性，促進舊區的經濟活力復甦。

內港治水一直是澳門面臨的難題之一。由於地勢低窪、排水系統老化等原因，每逢暴雨或颱風天氣，內港地區容易出現積水內澇現象，給居民的生命財產安全和正常生活帶來嚴重影響。輕軌西線的建設可以為內港治水提供新的契機。在輕軌建設過程中，可以同步對內港的排水系統進行升級改造。結合輕軌隧道的建設，規劃建設地下排水管道，增強排水能力。同時，利用輕軌建設對地面進行重新規劃和整治，提高地面的排水坡度，改善排水條件。通過輕軌建設與治水工程的有機結合，實現一舉兩得的效果，有效解決內港的水患問題。

若輕軌東西線貫通匯聚在皇朝區，形成一個Y字形佈局，再通過海底隧道連接新城D區，且隧道上層行車、下層通輕軌，這將是一個極具前瞻性和創新性的交通規劃。這種佈局可以實現輕軌線路的互聯互通，提高輕軌系統的運營效率和服務範圍。東西線的貫通可以讓居民更加便捷地到達城市的各個區域，促進區域間的經濟交流和人員流動。

澳門輕軌規劃有着廣闊的發展前景和巨大的潛力。將輕軌西線納入規劃，並與治水、舊區改造、都市更新等工作相結合，同時構建Y字形佈局和海底隧道，是澳門交通發展的一個可行方向。而海底隧道的設計則解決了澳氹之間交通受颱風等惡劣天氣影響的問題。目前，澳氹之間的跨海大橋在台風期間往往會封閉，給居民的出行帶來極大不便。而海底隧道不受天氣影響，可以保證全天候的交通暢通。同時，隧道上層行車、下層通輕軌的設計，充分利用了空間資源，實現了交通方式的多元化和立體化，進一步提高了交通運輸的效率。

昀燊