A區繁忙時段搭車難 社諮委倡優化交通配套

【本報訊】隨著A區住戶陸續遷入，區內居民出行需求持續上升。多名北區社區服務諮詢委員會委員昨在議程前發言中關注到A區交通和出行問題，促完善公交和步行規劃，以回應該區入住人口漸多的需求。

完善公交、開設A區快線

北區社區服務諮詢委員會昨假沙梨頭街市市政綜合大樓禮堂舉行平常會議，邀請交通事務局代表列席會議，介紹A區公交配套。在議程前發言中，多名委員關注A區交通如何回應居民出行問題。委員梁露欣反映，A區現階段周邊交通配套仍存在不足，有居民反映，在早、晚高峰時段途經A 區的巴士抵達站點時已滿載，經常需等候多一至兩個班次方可上車，對居民通勤及上學造成明顯影響，建議於早、晚高峰時段加開班次；同時研究增設新城 A 區快車專線，直連關閘、路氹、中區等核心節點，減少中途停靠站點，提升跨區出行效率。另外，建議 A 區增設復康穿梭巴士站點，滿足區內行動不便及有復康需求居民的基本出行。

委員鄭啓樂反映，現時進出 A 區的四條路線中，由於 101 線往返關閘吸引大量旅客，疊加工地通勤需求，導致居民區上車難度極高。他建議，增設以 A 區為總站的始發路線，或於高峰時段加開快速接駁專線，分流口岸人潮，同時主動協調承建商優化工地通勤車配置，引導工程人員分流，減輕公交壓力；進一步加強 A 區與澳門本島各功能區的連接，評估將往返皇朝、南灣等中區成熟路線延伸進入 A 區。以及增設直達山頂或鏡湖醫院的快線，串聯 A 區及周邊長者集中區域。在站點配套設施上，也要增設遮陽避雨設施、大型動態路線圖及報站系統，提升居民乘車體驗。

委員陳家賢認為，A區功能仍處過渡階段，建議增設清晰、直觀且具引導性的標誌，協助駕駛者準確抵達目的地，減少繞行誤駛，從而提升交通運作的安全與效率。以及優化公共交通配置，回應跨區需求，例如設夜間返往離島的路線。另一方面，要強化行人過路安全設計，改善人車動線配置，尤其要改善泰安大馬路一帶行人未依規使用過路設施而橫過馬路的情況，建議在道路分隔設施加設清晰警示標識；和結合車流數據及居民步行習慣，合理調整交通燈配時，提升過路便利性。

優化A區與港珠澳大橋口岸的連接

委員羅傑信建議，完善A區步行網絡，建議增設行人步行系統，連接 A 區住宅區至勞動節大馬路及港珠澳大橋口岸，並在港珠澳大橋口岸增設行人步行系統的連接，優化步行環境，亦能加強新舊城區聯動，提升 A 區居民出行便利。

委員羅曉慶表示，A區作為填海新建大型居住新城，同時緊鄰港珠澳大橋澳門口岸，兼具民生聚居、跨境樞紐、輕軌東線關鍵節點三重特殊屬性，當前片區經屋項目分批推進，今年至明年將陸續完成竣工交付，配套基建同步落地；待全面建成後，將形成大型居住區，車流人流密集，跨境通勤與本地民生出行疊加，如交通佈局不完善，易出現路網擁堵、接駁斷層、服務不均等問題，且輕軌東線預計二零二九年通車，需提前統籌交通銜接佈局。他建議，優化口岸專屬交通部署，劃定跨境車流專屬通道，設置口岸微型換乘樞紐，同步增設口岸臨時落客區與便民接駁點，和預留輕軌站點的接駁空間，建設巴士、的士、慢行一體化換乘中心，實現輕軌與區內交通、口岸交通無縫銜接，打造高效立體交通體系，兼顧民生便利與跨境樞紐功能；另於區內規劃出慢行步道升級為應急備用通道，日常供居民通行，突發狀況下快速轉換為救援、疏散通道。

打造特色經濟圈

委員李彩紅建議，充分利用新城 A 區的空地及大型停車場資源，在花海中設立特色餐飲街，引入澳門本土老字號及特色手搖飲品、咖啡，打造“賞花+品嚐美食”的場景，延長遊客停留時間。引入 AI 拍照打卡、光影花海等科技互動元素，以打造以“賞花+美食+文創”為核心的複合型“花經濟”產業鏈，同步解決北區長期缺乏地標、吸引力不足的問題，以“花經濟”產業鏈，積極對接國家“十五五”與澳門特區“三五”發展規劃，充分發揮文旅產業對經濟的帶動作用。