電單車專道能救援就行

羅：澳門大橋專道更寬造價更貴

【本報訊】澳門大橋今天下午二時正式通車。對於電單車專道出事故或要兩線全封以進行救援處理，羅立文回應說，封線乃至封橋不是大問題，重要是能處理、救援得到，若要求大橋設計萬事皆可解決，則投入多少錢也不夠。

雙向電單車專道共命運出事同封？

政府跨部門日前在即將通車的澳門大橋上進行交通事故應急處理演練。從警方發布相片所見，其模擬橋上有電單車在專道內發生事故須救援，後續處理的吊車要佔用另一專道去吊走出事車輛。這被認為當一條專道有事，另一個方向的專道也要封閉用作救援，雙雙皆無法行車。

有傳媒提出大橋的電單車專道未有考慮救援通道，是否設計有問題？自言不太明白提問的羅立文答道，新大橋投資五十多億元，若一項工程要做到任何問題都可解決處理，「咁多多錢都唔夠做一個工程」。

以輕軌東線海底地下段日後出事救援也一定有許多問題為例的羅立文直言，土木工程不可能百分之一百安全，而是在設計過程中盡量找出一個合理方式去處理問題，而若要為單一問題之處理花費很多錢時，則要視乎合理與否。

能應急救援處理到就行

羅立文說，大橋出交通事故屬例外情況，可封一條、兩條、三條行車線，乃至封橋處理都可以，只要有需要。然而，這些實屬過分極端的情況，設計上確未有完全考慮解決，但只要當事發後能救援、處理到就行，「我諗唔係一個大問題」。

就電單車專道較窄，羅立文認為這只是電單車通行，毋須亦不可能設計得很寬闊。因為大橋每闊一米，牽涉的都是錢、不少的錢，並不便宜。他不諱言外界若還是認為不對的，可以繼續「鬧」，他個人沒有所謂。