波音才剛「認罪」又爆事故 安全問題引憂

2024-07-10

【香港中通社7月9日電】(記者關秀英)美國聯合航空公司證實,當地時間8日清晨,一架波音757客機從洛杉磯國際機場起飛時,一個輪胎脫落。美國司法部7日晚表示,波音公司對於2018年和2019年的兩宗總計346人遇難的飛機失事事件,承認刑事欺詐指控,並且與司法部達成協議,支付近2.44億美元罰款,並在未來3年至少投資4.55億美元,以強化安全和合規措施。

然而,就在波音“認罪”之際,該公司客機卻再次發生輪胎脫落事故,引發外界擔憂。波音客機真的還安全嗎?

漢莎技術公司維修計劃經理、國泰前適航安全經理林家華9日接受香港中通社記者訪問時指出,飛機空難和輪胎脫落是兩類不同事件。根據調查結果顯示2018年和2019年兩宗空難事件是屬於飛機設計錯誤問題,責任在波音沒錯;但這次輪胎脫落屬於另一類事件,要根據調查結果才能判定:如果飛機由製造到投入運作,從來沒有經過維修,所有配件都屬於原裝的情況下發生意外,就是波音公司的問題;但如果飛機已經投入使用較長時間,飛機也已完成維修工作,包括輪胎在內等原配件已被維修公司更換,那麼事件就與波音無關了。“飛機在起飛時輪胎脫落意外,並非時有發生。在調查結果還沒出爐前,我們不應該輕易判定負責任在誰,或一口咬定是波音的問題。”

“1月份波音脫門事件,初步調查顯示,當時飛機機身艙門上的4個螺栓不見了,那是一個非常嚴重的人為錯誤。”林家華接著說:“飛機的製造過程除了要經過許多嚴謹的工序外,還要經過品質的檢查才能簽發飛機適航證書,然後出廠投入運作。飛機門的設計是屬於安全設計,不可能存在飛脫現象,但卻在波音客機上發生,這是令行內人士感到非常詫異的事件,因此我斷定為製造方面的嚴重事故,屬於波音公司問題。”

林家華表示,至於這次輪胎脫落事件就要等調查結果出爐才能判斷,飛機在維修過程更換輪胎是經常發生的,如果查看歷史資料,飛機已經維修和更換過輪胎,就可能是維修公司的責任而不是製造商波音公司的問題了。但如果維修過程,所有零件都沒有更換,那麼責任就在製造商波音了。

4月17日,美國國會參議院商務委員會與專家小組成員舉行的聽證會上,多名舉報人曾指出波音公司存在的問題。其中,波音公司品質工程師薩萊普爾披露,他多次在波音公司內部提出對飛機製造的擔憂,但都被忽視,他甚至還遭到了報復、排擠和人身威脅。

航太工程師哈威爾對此評論道,世界“不應該對波音最近遭遇的危機感到驚訝。這是多年來專注於財務業績而非安全保障的結果”。