巴士服務好壞亦需持續檢討

【特稿】兩巴（新福利及澳巴）的2023年度營業帳目報告顯示，2巴士去年均有8位數字（千萬）盈利，轉虧為盈，錄得盈利合共 5282餘萬元。而載客人數，去年突破2億人次，兩巴去年總載客量各為1.01億人次（新福利）和1.12億人次（澳巴）。坊間對於巴士服務仍然有不少的意見，除了希望直接改善乘客的乘車體驗以外，有少數意見提出，希望提升車長（司機）薪酬，與員工共享經濟成果，也有意見提出希望引進環保車種；另外，有意見提出，考慮改變資助方式，讓兩巴經營與市場有更好的互動。巴士服務目前仍然是公交服務的核心，不論營運是虧還是盈，筆者認為，都需要持續檢討和完善。

新福利去年稅後利潤為 3886萬餘元，期內載客量超過 1.01億人次，日均27.9萬人次，按年增幅29.6%，營運里程增加10%，至今年 2月客量已超過 2019年同期，超出近 5%。澳巴去年稅後利潤1396萬餘元，載客量為1.12億人次，按年增加24.9%，恢復至 2019年總載客量的91%。

巴士服務的質量問題，自疫前起已經成為社會關注點，皆因巴士服務長期以來都是公交服務的核心，那怕輕軌氹仔線和氹仔至媽閣站投入營運後，加上本地的士，未能滿足大部份居民和旅客的日常出行需要。巴士服務需求大的主因是巴士的覆蓋網絡廣，而且收費相對輕軌、的士大眾化，也有不同的快線，往來口岸至景點、人口稠密的區份，在旅客增加之下，對巴士服務需求自然與日俱增。

自2021年起，巴士服務評估分數由「服務與管理」、「運輸工具設備與安全」及「乘客滿意度」三大指標組成；當中，為體現重視乘客的意見，「乘客滿意度」指標共有6個管道蒐集意見，並由過去佔整體評鑑分數的10%調升至40%。交通事務局於2024年7月1日至31日進行2024年第二季“巴士服務評鑑季度問卷調查”，不過，相關的調查結果，很少對外公佈。作為乘客，最關注的當然是乘車體驗，提升車長/僱員薪酬、引進環保車種也好，間接是提升了巴士的軟硬件，令乘客從側面和正面感受到服務的提升，雖然在巴士服務評鑑調查、日常事故調查等當中，對巴士有處分制度，未來如何進一步發揮巴士服務評鑑調查的作用，包括增加透明度，向公眾披露消費者/乘客對於兩巴的服務、硬件的滿意度，藉進一步開放有關資料。除此，對有意見提出，考慮改變資助方式，讓兩巴經營與市場有更好的互動，在未來新合約中，未嘗不是不值得考慮研究，有奬有罰，良性互動，相信對提升巴士服務可起一定作用。

日月清