多方反對歐盟對華電動汽車加徵關稅 中方:將採取一切必要措施

【中新社北京6月13日電】　（記者　張素 邢翀）針對多方反對歐盟對華電動汽車加徵關稅，中國外交部發言人林劍13日在例行記者會上應詢表示，中方敦促歐方認真傾聽各界客觀理性聲音，立即糾正錯誤做法，中方將堅決採取一切必要措施。

有記者提問，12日，歐盟委員會宣佈，擬從7月4日起對自中國進口的電動汽車加徵最高達38.1%的臨時關稅。德國政府發言人表示，我們不需要更多的貿易壁壘；匈牙利外交與對外經濟部發表聲明稱，匈方反對歐盟對中國電動車製造商野蠻徵收懲罰性關稅。大眾、寶馬、奔馳、斯特蘭蒂斯等歐洲主要車企也迅速發聲反對。外交部對此有何評論？

林劍表示，關於歐盟發佈對華電動汽車反補貼調查初裁披露，商務部發言人已經就此回答記者提問，闡明中方嚴正立場。中國產業界和商協會也發聲表示堅決反對。

“我想強調的是，這起調查是典型的保護主義行為，無視客觀事實，罔顧世貿規則，違背歷史潮流，祗會損人害己。”林劍表示，中方敦促歐方認真傾聽各界客觀理性聲音，立即糾正錯誤做法，停止將經貿問題政治化，通過對話協商妥善處理經貿摩擦，避免損害中歐互信和對話合作。

至於中方會否出台反制措施，林劍表示，中方有必須捍衛的原則，那就是世貿組織規則和市場原則，也有必須維護的利益，那就是中國電動汽車產業和企業的合法權益。“為此，我們將堅決採取一切必要措施。”593

獲印尼進口“綠燈”　中國電車“西方不亮東方亮”

香港中通社6月13日電(記者王少喆)據報道，中國電動車巨頭比亞迪近日獲得了印尼政府的進口批准，預計很快將向印尼出口中國產電動車。與此同時，歐盟方面傳出將向中國產電動車加徵最高38%的特別關稅的消息。有專家分析認為，中國電動車企如正確應對外界紛擾，有望在國外複製中國市場的巨大成功。

據印尼《雅加達郵報》報道，該國投資部長11日表示，已簽署比亞迪電動車的進口推薦信。他還說，比亞迪能出口到印尼的整裝車數量，取決於比亞迪在印尼的投資承諾，將是比亞迪印尼工廠總生產能力的10%到20%。此前比亞迪曾宣布在印尼設立工廠，在2026年每年生產15萬輛汽車。

近年來，中國汽車廠商積極擴大對外出口，除了佔比較高的歐洲市場外，包括印尼在內的東南亞地區也是必爭之地。此前，中國的上汽五菱、吉利等車廠都已經在印尼建設了工廠，實現在印尼的本地生產。

印尼是東南亞地區人口最多的國家，人口超過2.7億，是各國都非常重視的大市場。據媒體報道，印尼經濟過去十年都保持5%的較高增長速度，該國7000多萬中產階級有著快速增長的消費能力，與世界前排的人口紅利相配合，素來有“得印尼者，得東南亞”的說法。

在汽車市場方面，印尼傳統的燃油車市場由日系車佔據，前十名的品牌中，8個都是日系車，合計市場份額超過九成。在新能源車方面，日系品牌也有布局，不過，日本產電動車基本以進口為主，基本沒有在印尼本地生產。

新能源車目前在印尼市場佔比不足2%，這一數字與東南亞國家整體一致。不過，印尼政府已將新能源車作為產業發展的重要方向，希望以此帶動印尼擁有豐富儲備的銅、鎳等資源的利用，將印尼發展為東南亞地區新能源汽車產業的重要節點。

中國汽車廠商是印尼市場的後來者，目前落後於日系車廠。不過，中國車廠利用在電動車領域的明顯技術優勢，已經將電動車作為在印尼發展的主攻方向。此次印尼政府給予中國最大新能源車廠商比亞迪進口批准，有望使中國電動車繼續擴大在印尼的存在，並通過當地化生產的形式，與印尼市場進行更深層次的綁定。

另一方面，中國電動車近期在歐美頻頻遭遇封堵，繼美國宣布對中國電動車徵收100%的關稅後，近日歐盟跟風也提出加徵最高38%特別關稅，在佔出口份額50%以上的歐洲市場，中國電動車面臨著“逆風陣陣”。

中國（深圳）綜合開發研究院金融發展與國資國企研究所執行所長余淩曲13日向香港中通社表示，從比亞迪此次獲得印尼進口許可的案例可以看出，中國車企要“走出去”，不僅要依靠出口，而且要學會利用當地的優勢資源（如印尼的鎳、銅等礦產），與當地產業升級等發展目標相綁定。他還舉出華為在法國、俄羅斯設立計算中心的例子作參考。

據分析，中國電動車近年來出口大增的原因，一是新興經濟體國家收入提升，紛紛進入“汽車時代”，如馬來西亞進口中國汽車按年增長114%；二是中國國內新能源技術的快速進步，連續多年專利數居世界第一。余淩曲也指出，中國汽車出口增加與國家產業升級相伴，有望在東南亞等國複製新能源車在中國市場的成功。