大潭山隧道工程招標

雙向四車道

全長約六百米‧連接澳門大橋與路氹城道路

【本報訊】公建局開展「大潭山隧道及其連接線設計連建造工程 - 隧道及南連接線」預先評定資格的限制招標。是次工程主要包括建造大潭山隧道段、南連接線及其北端出入口，隧道段全長約六百米，為雙向四車道的穿山隧道，穿越大潭山，最長設計連施工期超過三年。

公共建設局開展「大潭山隧道及其連接線設計連建造工程 - 隧道及南連接線」預先評定資格的限制招標。招標不設底價。

候選要求的甄審標準（資格）：綜合能力佔百分之四十，技術經驗佔百分之三十，人力資源佔百分之二十，交流面試佔百分之十。根據甄審標準（資格）要求，符合綜合能力所定要求且分別在技術經驗、人力資源及交流面試方面的得分不低於各自權重百分之五十時，方可視為具備資格的候選人。

公建局將會邀請首五名總得分最高的具備資格候選人提交投標書。倘出現總得分相同情況時，將以技術經驗得分高者爲先；倘出現總得分和技術經驗得分均相同情況時，將以交流面試得分高者爲先。

公建局介紹，為強化澳門和離島之間的交通效率，政府計劃開闢大潭山隧道，直接將經澳門大橋的跨海通道的車流引到路氹城區，以減輕北安區道路的交通壓力。

現時位於路氹城的機場圓形地與澳門大橋的直線距離被大潭山阻隔，開闢大潭山行車隧道，可直接將澳門大橋的跨海通道及路氹城之間的道路連繫起來，為澳門半島往來路氹城提供快捷的通道，除可縮減行車時間外，還減輕車輛集中行駛偉龍馬路、北安大馬路、氹仔客運碼頭、澳門國際機場等路段而造成的交通負荷。

工程項目將分期開展，首期工程主要包括建造大潭山隧道段、南連接線及其北端出入口，隧道段全長約六百米，為雙向四車道的穿山隧道，穿越大潭山；南連接線全長約四百米，分別連接至偉龍馬路和機場大馬路，而北端出入口段約一百六十米至信安馬路止。

是次工程採用預先評定資格之限制招標方式進行，最長設計連施工期為一千一百六十五個工作天。至於位於北安一側的北連接線連接至澳門大橋的高架橋將適時開展。

招標公告列明施六個工程節點。節點一，完成提交穿山（山嶺）隧道及高架行車天橋結構工程施工圖則及文件，最長編製期為九十個工作天（由委託工程日起計，下同）；節點二，完成提交所有施工計劃圖則及文件，最長編製期為一百五十個工作天；節點三，完成高架行車天橋（北安）樁基礎（含承台），最長工期為三百個工作天。

節點四，完成穿山（山嶺）隧道開挖及結構襯砌，最長工期為八百個工作天；節點五，完成高架行車天橋（北安及路氹）結構，包括基礎、橋台、橋墩、蓋樑及橋樑橋身結構，最長工期為九百五十個工作天；節點六，完成控制大樓工程（含配套機電系統），最長工期為一千零五十工作天。

「大潭山隧道及其連接線設計連建造工程 - 施工階段項目管理服務」已經完成詢價招標，公建局向三間公司詢價，得到兩間報價，最終由奧雅納工程顧問獲得判給，價格為三千三百多萬元。該局亦把「大潭山及大炮台斜坡自動監測」直接判給澳門土木工程實驗室，價格為一百四十多萬元，監測期由今年六月至二六年五月。

路環中水站一期主體工程招標

另外，海事及水務局開展「路環中水站一期主體工程」的公開招標，不設底價，最長施工期為四百三十個工作天。評標標準：工程造價佔百分之五十；施工期佔百分之二十；「施工計劃」及「水處理工藝方案」佔百分之二十；施工經驗佔百分之十。

中水站設於西堤馬路。「路環中水站一期主體工程-編制計劃」已於去年透過書面詢價判給。海水局邀請三間公司報價，只有三間公司報價且獲接納。最終由中交三航院澳門有限公司獲得判給，價格為二百三十萬元。

海水局網站顯示，路環中水站分兩期建設，第一期供水能力為每日二千五百立方米，計劃二零二五年向石排灣公屋及澳門大學供水。第二期完成後，供水能力將提升至每日一萬五千立方米，供水時間將配合路環污水處理廠升級工程進度，供水區域除石排灣公屋及澳門大學外，將延伸至偉龍馬路地段及路氹城區。未來，人工島及路環中水站皆可因應中水需求擴大供水能力。