屬系統供應商人員操作犯錯 將按合同追究責任

輕軌石排灣線測試列車追尾事故調查完成

【本報訊】預計年底通車的輕軌石排灣線八日凌晨測試時發生列車碰撞事故，造成四名列車操作員受傷。強調並非「行駛中追尾」的公共建設局昨公布意外調查結果，指事故源於系統供應商測試人員未完成既定程序導致列車相撞，屬人為操作犯錯，不涉系統安全問題。當局將按合同追究系統供應商責任。相關行車測試待改善措施落實後才會重啟。

無關系統安全問題

公建局昨發新聞稿表示，該局已聯同各相關單位完成是次列車測試意外的調查工作，確認屬行車系統供應商測試人員人為操作錯誤，不涉及行車系統的安全問題。

操作員未按既定程序確認列車狀況 列車過早開動撞上另一列車

石排灣線及橫琴線正進行「自動操作模式」的列車測試，測試安排於非營運時間進行。期間，系統供應商測試人員會臨時接管操作位於輕軌車廠的控制中心進行測試工作。根據測試既定程序，測試列車須完成系統軟件切換，系統取得測試列車位置訊息後才可開展測試。

事發當時，停泊於協和醫院站月台的測試列車在開始當晚測試前，按既定操作流程進行系統軟件切換和確認列車位置，但當時身處輕軌車廠控制中心的系統供應商專責指令員未有確認所有列車已完成程序，錯誤過早透過無線電指示其中一組列車上的操作員將列車開動，導致與另一組輕軌列車碰撞。

已即時要求加強測試人員培訓

公建局稱，他們高度重視是次意外，將根據合同條款追究系統供應商的責任。局方已要求參與測試的項目管理單位、列車系統供應商和監理單位即時全面檢視列車測試流程，增加監控措施和步驟，加強對測試工作人員的培訓，避免再發生同類型意外。

同時，在各參與單位落實所有加強措施後，才會恢復石排灣線及橫琴線的列車測試工作。

昨現場所見，相信是涉事兩列測試列車仍停在協和醫院輕軌站追尾事故位置，還未有移走。

運輸工務司司長羅立文昨早出席公開場合後受訪未有多談是次事故，只謂有關部門會在網站公布調查結果。他也未有提及事故會否影響兩線原定年內通車之預計時間。

供應商為三菱重工得寶豪進聯營

輕軌石排灣線和橫琴線之行車系統供應商為三菱重工、得寶與豪進三間公司合作經營體，其合同承判價為十六億五千三百多萬元，按約當局會在今年九月三十月起臨時接收系統。

另當局早已額外就兩線行車系統做獨立安全審查，負責單位為「TÜ V Rheinland Intertraffic Gmbh.」，涉及費用約三千六百萬元。