由無人機大灣區票價200元說開去••••••

【特稿】一場在澳科大舉行的大灣區低空經濟研討會引起熱議，會上有關探討粵港澳三地低空經濟的合作性，以及無人機應用與發展，讓與會企業和學者等各抒己見、暢所欲言，向與會者講解大灣區低空經濟發展前景。有無人機業界人士表示，澳門非常適合發展低空經濟，澳門半島與離島區之間的交通物流，可作為很好的應用場景，他又以跨海客運為例，假設由澳門乘坐載人無人機到深圳或香港，只需 15至 20分鐘，預料費用約為 200元。一刻鐘200元暢飛大灣區這個可以有，這樣幾個簡單的數字也因此讓筆者生出很多思考。

近年來，無人機技術迅速發展已成為新質生產力，更成為全球創新和經濟增長的重要引擎之一。而在低空經濟方面，無人機更是具備廣闊的應用前景。澳門作為中國特別行政區之一，其地理位置獨特，與珠江三角洲地區相鄰，成為探索低空經濟的理想場所。地處大灣區城市之一的深圳市在今年2月1日起實施全國首部低空經濟法規－《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》，該條例從基礎建設、飛行服務、產業應用、技術創新、安全管理等方面協助低空經濟產業發展，系統的為低空經濟發展壯大提供法律依據。

大灣區低空經濟的發展前景非常廣闊。隨著技術的不斷進步和無人機的快速發展，低空經濟已經成為未來交通和物流領域的重要方向。澳門作為一個具有區位優勢的城市，其地理位置使得低空經濟在此地具備良好的應用基礎。尤其是澳門與周邊地區之間的交通聯繫頻繁，開展低空經濟可以極大地提高交通效率和物流速度。

低空經濟的發展將給大灣區帶來巨大的經濟效益。通過利用無人機進行跨海客運，可以實現快速的人員和貨物運輸，大大縮短了時間和成本。這對於促進區域經濟的發展、推動產業升級和貿易便利化都具有重要意義。低空經濟的發展還將帶動相關產業的發展，包括無人機生產、技術研究和維護等，為大灣區的經濟增長注入新動力。

低空經濟的發展需要政府方面的支援和規範引導。在大灣區建設中，各級政府應該積極制定相關政策和法規，為低空經濟的發展提供良好的環境。同時，加強與相關行業的合作，共同推動低空經濟的創新和發展。只有政府、企業和社會各方共同努力，才能實現低空經濟的可持續發展。但筆者認為首要條件是有法可依！深圳已經推出相關法律法規，而港澳在這方面還是大大落後於前者，該如何更進一步拓展屬於大灣區的低空經濟發展，還得看三地政府如何定義低空經濟發展。

粵港澳大灣區作為廣東、香港和澳門三地合作打造的國家級發展戰略，未來將建設成為世界級城市群，引領經濟創新和科技發展。要實現無人機產業的跨區域發展，粵港澳三地需要在法律法規方面進行統一的規範和建設。由於澳門、香港和廣東的法律體系和管理方式存在差異，造成了無人機行業在跨境合作和發展方面的一些困難。

針對這個問題，三地政府應該著手開始積極探索如何建立統一的標準和規範。在粵港澳大灣區發展規劃中，已經提到要加強三地在法律法規方面的合作與協調，以推動無人機產業的發展。同時，三地也需要共同制定飛行管理規定、隱私保護措施等方面的統一標準，確保無人機行業的安全和可持續發展。

為了達成這些目標，粵港澳三地需要加強交流與合作，深化立法機構之間的溝通與協商。各地政府還可以借鑒國際上一些先進的無人機管理經驗和做法，結合本地實際情況制定適合自己的法律法規，從而形成統一的行業標準。同時，粵港澳三地也需要加強技術研發和人才培養，推動無人機產業的創新和發展。澳門作為旅遊和娛樂業發達的地區，可以利用無人機技術提供更多豐富的旅遊體驗和娛樂項目，吸引更多遊客和投資者。

--沐雨