龍爪角海面

小心白海豚出沒

港海豚保育學會本月曾只個半小時觀察已見傷癒海豚蹤

【本報訊】政府計劃利用建築廢物在路環海面堆填「生態島」。環保局長譚偉文宣稱，選址於黑沙和竹灣之間的龍爪角對出海面，不是中華白海豚經常出沒的地方。香港海豚保育學會則表示，本月在龍爪角的一個半小時觀察，已經見到受傷後癒合的海豚。

《海洋功能區劃》、《海域規劃》及《海域使用法》公開諮詢至下月十六日，為期五十天 (https://reurl.cc/67aNv5)；當中，建設「生態島」備受保育人士關注。環境保護局局長譚偉文日前表示，「生態島」的選址於黑沙和竹灣之間龍爪角對出約一公里海面；他更揚言，該處並非中華白海豚經常出沒的地方，中華白海豚在澳門活動的地方集中於機場跑道的南端。

譚偉文的言論隨即引起本澳生態愛好者的反駁 (https://reurl.cc/zlpOK6) 外，香港海豚保育學會也作出回應 (https://reurl.cc/Qe5N25)。該會強調，他們在本月到路環龍爪角實地觀察一個半小時，已經發現近岸出現兩群活躍覓食中的海豚，距離「生態島」選址不足四百米，牠們均曾受漁網所傷且已癒合。該會重申，多份文獻報告力證上述水域為海豚重要棲地、兩大種群間重要通道。

有指《澳門國際機場擴建工程環境影響報告書》內白海豚分布圖被當局「塗黑」，香港海豚保育學會表示，相信那是澳門白海豚分布的關鍵資料，現時卻只剩文字描述，該會按照文字描述「還原」一幅白海豚分布圖。香港海豚保育學會也提醒，報告顧問指出該水域有重要的海豚「遷移行為」，也是連接珠江河口兩大族群之間的重要棲息地。

香港海豚保育學會副會長麥希汶接受本報受訪時提及，曾有內地公司提出在橫琴婆尾填海建造卅五公頃人工島，這距離澳門計劃的「生態島」約一點五公里。二零一八年，廣東省當局退回上述項目的申請，這被保育人士形容為「白海豚的家保住了」。當年，國務院發出《國務院關於加強濱海濕地保護嚴格管控圍填海的通知》，列明除國家重大戰略項目外，全面停止新增圍填海專案審批。

《澳門國際機場擴建工程環境影響報告書》表示，目前在伶仃洋至磨刀門水域發現六個中華白海豚社群。其中，澳門管理水域以西的磨刀門水域有兩個社群，澳門管理水域以東的伶仃洋水域有四個社群。六個社群中，兩個社群使用澳門管理水域頻率較高，這兩個社群的分布重心則分別位於磨刀門與伶仃洋，表明澳門管理水域是連接兩個河口水域的中華白海豚關聯度較為重要的棲息地。

《報告書》也指出，調查期間在澳門管理水域目擊到中華白海豚十七群次，共廿七隻。在澳門管理水域中，澳門機場跑道東南水域是中華白海豚出沒的重要棲息地之一，從九澳山至珠海橫琴大窩山東嘴角之間近岸水域目擊中華白海豚活動較少。調查期間，澳門管理水域中華白海豚分布如圖5.3-15（此圖已被「塗黑」）。

在澳門管理水域中華白海豚活動狀況大部分是捕食行為（約八成八），澳門機場跑道南部水域是其重點捕食水域，其遷移行為（約一成一）主要記錄於九澳山至婆尾的狹長水域，其社交行為在澳門機場跑道南部有目擊記錄。

除了近日關注的「生態島」，《報告書》其實與國際機場擴建工程有關，當中表明，澳門機場周邊海域海豚活動比較分散，群體規模較小。本工程三角區填海範圍和跑道北延伸段並非中華白海豚的活動範圍，但澳門機場跑道東南水域是中華白海豚習慣性覓食區域之一，其社交行為也在澳門機場跑道南部有目擊記錄。

麥希汶表示，從《報告書》可見跑道南部的擴建工程對海豚造成很大影響，但《報告書》仍然認為可以接受；她認為，擴建工程應該偏重於跑道北部，希望可降低對海豚的影響。此外，《報告書》關於「累積影響」的內容很少，麥希汶認為，不只是本次擴建工程，也應把本澳附近的工程，以至本澳未來的海上工程一併納入評估。