紅日初升耀神舟

回家之路

情牽神州大地

10月31日7時21分，神舟十六號載人飛船軌道艙與返回艙成功分離，在中國空間站出差5個月的航天員景海鵬、朱楊柱、桂海潮，辭別浩瀚星河，踏上回家之路。約50分鐘後，飛船返回艙成功降落在東風著陸場。艙門打開後，3名航天員順利出艙，身體健康狀態良好，中國空間站應用與發展階段首次載人飛行任務完美收官。神舟辭星漢，東風迎客歸。神舟十六號滿載碩果回到了地球。

築夢太空 接續奮鬥

5月30日9時31分，景海鵬、朱楊柱、桂海潮乘坐神舟飛船飛向太空，他們這個乘組由此也創下不少紀錄：首次包含“航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家”3種航天員類型，我國航天飛行工程師和載荷專家的首次太空飛行，四度飛天的景海鵬成為我國迄今為止飛天次數最多的航天員。

公開亮相之後，被稱為“博士乘組”的他們備受矚目。有人驚嘆于景海鵬25年如一日的堅持，有人感動於朱楊柱放棄“舒適圈”、追逐飛天夢的勇氣，有人回顧桂海潮一路向上生長的勵志人生。事實上，自1998年中國人民解放軍航天員大隊成立之始，飛天就成為每一名航天員的職責使命，“博士乘組”也不例外。

為了飛天，50多歲的景海鵬在地面訓練時每天保持600個俯臥撐、600個仰臥起坐、上千次跳繩，將70多本飛行手冊、操作指南，上萬條指令爛熟於心，以優秀的身體素質和飛行技能隨時準備接受祖國挑選。朱楊柱和桂海潮入選第三批航天員之前，在大學從事科研工作，均沒有空中飛行經驗。因此，朱楊柱剛開始練習手控交會對接技術時非常吃力，桂海潮也在一開始的轉椅訓練中有不適反應——冒虛汗、噁心、頭暈。

為了飛天，公寓里放置的那台手控交會對接桌面式訓練器成了朱楊柱課後加練的地方。經過上千小時的訓練，他形成肌肉記憶，實現了手控交會對接的精準操作。為了飛天，桂海潮開始加練——每天練習20分鐘“打地轉”，一隻手抓著另一側耳朵原地旋轉。就這樣，練習了一段時間後，他的訓練成績也達到了一級。飛天，也是一項充滿風險與挑戰的事業，每一名航天員必須勇敢面對。

2003年10月，航天員楊利偉代表中國人首次出征太空。火箭升空過程中，突然發生劇烈的抖動。他眼前一陣發黑，感覺五臟六腑都要碎裂了。面對地面訓練從未遇到的情況，他咬牙堅持26秒，直到現象逐漸消失。2008年9月，航天員翟志剛準備出艙時，突然聽到軌道艙火災報警聲。面對回不去的風險，他置個人安危不顧而毅然出艙，讓五星紅旗在浩瀚太空高高飄揚。飛天，還是一種不懈的堅持——成功實施我國首次手控交會對接的航天員劉旺，堅持了14年；為我國首次太空授課擔任攝像的航天員張曉光，堅持了15年；我國首批現役航天員中最晚實現飛天的航天員鄧清明，堅持了24年……

飛天，更是接續傳承的事業——10月29日，神舟十六號、神舟十七號航天員乘組進行交接儀式。接過神十六指令長景海鵬移交過來的中國空間站鑰匙，神十七指令長湯洪波說：“在我眼裡，它此時此刻就是一根接力棒。”築夢天宮，接續奮鬥。自中國人首飛太空至今，已經有20名中國人圓夢太空。未來，會有越來越多的飛天英雄出征太空，相信他們也一定會攜手同心，再奪勝利、再創輝煌。

精益求精 連戰連捷

10月30日20時37分，神舟十六號載人飛船與空間站組合體成功分離。踏上回家之路前，神舟十六號航天員乘組與神舟十七號航天員乘組開展了工作交接，完成了在軌工作經驗交流、上行物資及下行樣品轉移安裝等工作。受限於微重力環境和空間站容積，物資管理這一在地面看似平常的工作，成為中國空間站日益凸顯的新難題。在“太空家園”工作生活的150多個日夜裡，神舟十六號乘組與地面密切協同，針對性地制定了在軌物資管理減容增效方案。

在指令長景海鵬的帶領下，神舟十六號乘組累計轉移物資約850次，反饋物資整理信息135條，全面完成空間站在軌物資盤點和整理工作，使空間站物資存放狀態、信息管理等煥然一新。盡小者大，慎微者著。載人航天這一龐大的系統工程，最要重視細節。

這是精益求精的追求——從0.98到0.9896，是長征二號F火箭可靠性評估值的變化。0.0096這個增量背後是火箭團隊持續不斷消除薄弱環節、優化技術狀態所付出的努力。享有“神箭”之譽的長征二號F火箭，是我國唯一一型用於執行載人任務的運載火箭，肩負保障航天員安全進入太空的特殊使命，至今保持著100%的發射成功率。

“目前，長二F火箭‘發一備一’的發射場流程已從空間站建造初期的49天壓縮到35天，如今正瞄準30天目標繼續優化改進。”中國運載火箭技術研究院魏威介紹。這是百煉成鋼的本領——發射入軌後，神舟十六號首次在空間站有人駐留情況下，與90噸級的空間站組合體進行徑向對接。為確保飛船對接機構在對接的一瞬間即可快速捕獲空間站，飛船團隊開展了上百次地面捕獲緩衝試驗，將用時限制在數秒之間、誤差控制在毫秒之內。

這是心無旁騖的專注——返回艙在返回地球時，外殼與大氣層摩擦產生高溫，導致艙內外氣壓不平衡。開艙時，需要開艙手劉文博將艙門鑰匙精準地插入鎖孔，通過平衡艙內外氣壓，才能打開艙門。如果泄壓太快，航天員身體不能很快適應，泄壓太慢，會耽誤航天員出艙時間。為了能夠保持開艙泄壓持續平穩，劉文博練就了“一指神功”，通過長時間做指臥撐訓練，提升手指的力量；針對現場可能出現的情況模擬開艙，反覆訓練。

10月31日9時10分，神舟十六號航天員景海鵬、朱楊柱、桂海潮全部安全順利出艙，健康狀態良好。在醫監醫保人員的協助下，航天員景海鵬首先出艙。他說：“在這次任務當中，我們乘組開心生活、高效工作，所有的操作沒有出任何差錯，做到了零失誤零差錯，向黨和人民交上了優異的答卷。”

5天前，神舟十七號發射成功，嚴謹細緻的中國航天人創造了一份亮眼的成績單：載人航天工程發射任務實現30戰30捷。連戰連捷，是中國載人航天的目標，更是中國航天人的底氣。

心懷星辰大海 征途永不止步

臨近回家的日子，神舟十六號航天員在空間站吃到了自己種植的綠色蔬菜。一方小小的桌板上，“太空菜園”里的蔬菜長勢喜人、青翠欲滴。這方由航天員和科研人員共同精心培育的“太空菜園”，不僅是航天員在軌生活的調劑，更是研究太空微重力環境下植物生長髮育、生理生化的重要實驗。

在軌期間，3名航天員在與地面科技人員密切配合下，穩步推進空間應用項目，共開展了70項空間實（試）驗和8項人因工程技術研究，獲取了大量的實驗數據。他們還帶回了一些實驗樣品，靜待科研人員“開箱”。這個秋天，神舟十六號也滿載碩果回到了地球。

中國載人航天工程自1992年立項實施起，就提出了“造船為建站，建站為應用”的理念，30多年來初心未改。從載人飛船階段任務的空間科學與應用計劃；到空間實驗室階段任務中，進一步拓展空間科學與應用領域；再到空間站階段任務中，立足建設國家太空實驗室，研製了我國覆蓋空間科學與應用領域最全、具有國際一流水平的艙外實（試）驗設施。

截至目前，已有4000餘項空間應用成果在生物、醫療、農業、自然資源與生態環境保護、防災減災等各行各業落地開花，服務國計民生。例如，通過空間實驗獲得的一種非晶合金製備方法，相關成果已廣泛應用於新能源汽車、智能終端設備的量產零部件中。航天育種搭載實驗，創造直接經濟效益逾3600億元，年增產糧食約26億公斤。除此之外，部分項目成果還為未來載人月球探測與深空探測任務積累了技術基礎，給後來者鋪就了通向宇宙更深處的階梯。

將實現中國人登陸月球目標

在軌期間，神舟十六號乘組還為廣大青少年帶來一場精彩的太空科普課，新晉“太空教師”景海鵬、朱楊柱、桂海潮開講的“天宮課堂”第四課，是中國航天員首次在夢天實驗艙內進行授課。約48分鐘的授課中，“太空教師”展示介紹了空間站夢天實驗艙工作生活場景，演示了球形火焰實驗、奇妙“乒乓球”實驗、動量守恆實驗以及又見陀螺實驗，並生動講解了實驗背後的科學原理。授課活動分別在北京、內蒙古阿拉善盟、陜西延安、安徽桐城及浙江寧波設置了5個地面課堂，約2800名學生代表參加了現場活動。授課期間，航天員通過視頻通話形式與地面課堂師生進行了實時互動交流。

2013年，神舟十號航天員王亞平主講我國首次太空授課。在那堂課上聽得格外認真的王楠，現在已投身航天事業。令人欣喜的是，王楠不是個例。如今，“天宮課堂”又一次將航天夢的種子撒向神州大地，會結出什麼樣的成果？將為中國航天事業帶來怎樣的改變？時間，會有答案。

桂海潮的博士生蘇文傑，今年26歲，研究方向為著陸器制導與控制。導師“太空出差”這段時間，她攢了很多問題準備請教。“未來，希望能投入到我國深空探測任務中，或許不遠的將來，導師就可以搭乘我參與設計的著陸器登陸月球。”蘇文傑說。

夢想越來越近了——目前，我國載人月球探測工程登月階段任務已全面啟動實施，正在扎實推進各項研製建設工作，確保如期實現2030年前中國人登陸月球的目標。心懷星辰大海，征途永不止步。