林衍新指澳門因受環境因素限制

難以完全參照內地打車軟件模式

【本報訊】交通事務局局長林衍新表示，受地理環境因素限制，本澳難以完全參照內地「打車軟件」的模式。並指出，現時澳門電召的士股份有限公司使用之電子地圖是「高德地圖」。

議員顏奕恆早前提出「優化的士系統、服務及資訊宣傳」的書面質詢：當局會否考慮參考巴士服務評鑑，推動的士載客及司機等服務評分調查，並參考內地打車軟件的星級司機評分制度，更好地促進的士服務改善，提升本澳的士行業整體形象？並且未來如何結合本澳交通、旅客等大數據，相應地增加更多的士站？

交通事務局局長林衍新回應，《澳門陸路整體交通運輸規劃（二零二一至二零三零）》規劃文本中已提及，會研究建立的士服務評鑑體系，該局將適時展開相關前期籌備工作。此外，特區政府一直按照《輕型出租汽車客運法律制度》打擊的士違規行為。

林衍新也指出，按照澳門實際環境和道路狀況，現時全澳已設有六十七個的士站、七個的士上落客區，以及六個的士落客區。

顏奕恆也提出，當局如何推動業界優化電召系統的軟硬件配套？會否參考內地「打車軟件」的經驗及技術，提升該電召系統的定位導航能力，完善派單機制，增設路線導航、預估費用、安全提醒等，便利旅客、居民使用？

林衍新回應，受地理環境因素限制，本澳難以完全參照內地「打車軟件」的模式。現時澳門電召的士股份有限公司使用之電子地圖是「高德地圖」，當發現地圖定位有差異，該公司會派員到現場記錄並反饋地圖製作方。該公司亦透過完善召車手機應用程式的使用界面方便乘客使用。

續提出，該局也持續就召車手機應用程式的定位準確性、使用便利性向該公司提出優化要求。同時，公眾也可透過「澳門出行」手機應用程式查詢的士空車資訊、建議路線及參考計費等資訊。