西灣大橋電單車專道換伸縮縫明關閉一周

電單車可行一般車道過橋

【本報訊】西灣大橋外圍翻新工程第一期正在施工。政府昨突宣布，將於明周日（二十日）起封閉大橋兩條電單車專道一星期以便施工，至再下個周日（二十七日）解封。期間電單車可與一般車輛一樣行西灣大橋其他行車線和引橋，當局又特別呼籲、叮囑駕駛者們要小心、注意安全。

變回像友誼橋四線混合行車

公共建設局、交通事務局與治安警察局昨突然舉行發布會，公布為配合西灣大橋更換伸縮縫工程推進，本月二十日（周日）上午十時至二十七日（周日）上午十時，臨時停用西灣大橋電單車專道，以便更換專道內六段伸縮縫。屆時大橋會由六線變為四線行車，兩條專道封閉。

專道停用期間，電單車可行駛西灣大橋其他車道，並可使用大橋各個出入口，即西灣湖景大馬路近媽閣及近旅遊塔一側引橋，以及氹仔東亞運大馬路上層及下層之引橋進出大橋，而限速也與其他車輛一樣。

呼籲駕駛者小心禮讓、注意安全

相關部門呼籲、提醒駕駛者留意有關安排，行駛大橋時應盡量靠左行駛、提早選定行車道，並注意大橋車速限制，互相禮讓、保持車距、注意安全，尤久未行過大灣其他行車線的電單車駕駛者更應小心。

同時，大橋橋面還會持續進行其餘的維修及保養工程，為配合大橋將分階段實施其他臨時交通安排，當局冀駕駛者留意及見諒。

總結經驗調整降影響　沒回應關否鋼板問題

公共建設局區域合作及大型建設處代處長黃紹良表示，此前在晚間施工、日間鋪鋼板保持通車的方式下，用約一個月時間基本完成大橋慢線的伸縮縫更換。在參考相關經驗，並與交通局等部門商議後，當局決定在專道採取連續施工方式，以大大壓縮工期，把對市民的影響減到最低。

近期大橋橋面所鋪的鋼板，對不少駕駛者造成影響，有人為減顛簸突減速、急剎車，也有人為避板突切線等，令路面險象環生，更釀成過交通意外。被問到鋪板做法是否不理想才改為封專道施工？官員未有就此回應。

至於調整的原因，黃紹良則否認與趕工有關，強調有關工程工期還未到期，並重申是為縮減施工時間，減少影響市民。他也提及一期工程開展至今一切順利，大橋情況都是在局方預期之內。

西灣大橋電單車專道是當年政府因應涉電單車交通事故不斷下於二○一二年試行、一六年永久實施的舉措。至於期間可否再另劃專道以避免意外，交通事務局協調處代處長程凱健答稱，該橋交通流量非常之大，若再設專道則僅得一線行其他車輛，則流量壓力會相當之大。

影響輕軌試車不宜開大橋下層車道分流

那可否像颱風天開放大橋下層車道，乃至劃其為臨時電單車專道？黃紹良直言是不適宜，一方面因輕軌媽閣延伸線正在進行列車及系統測試，由現時至九月初都會有列車不停經大橋通行，若讓電單車在下層行駛，會影響有關試車，而另一方面是安全考量。

第一期工程主要包括對大橋外圍混凝土結構修復、更換大橋行車道伸縮縫、對大橋主塔及主橋兩側的飾面塗裝，以及在緊急車輛通道附近增設更亭設施等。工程判給造價逾三千五百萬元，工期為一百八十個工作天，由鴻業建築工程公司承攬。第二期工程內容則未定案。

屬前運輸工務司司長歐文龍貪污案中一個行賄受賄工程的西灣大橋，是於二○○四年十二月十九日落成，翌年一月九日正式使用，至今已超過十八年。大橋作為第三條澳氹跨海大橋，日常使用率十分高，難進行大幅度翻新及修繕，故大橋伸縮縫裝置都到達使用年限，出現不同程度損壞或勞損，以及出現混凝土結構表層開裂及缺陷等情況，為此當局才開展是次翻新工程。