提升透明度　助減社會怨氣

【特稿】配合第70屆澳門格蘭披治大賽車於11 期間舉行，由本月中起，與賽道相關的道路重鋪工程將陸逐分階段和分時段開展。同一時間，8月是各道路工程施工高峰期，居民憂慮，未賽車先塞車。有此憂慮不足為奇，掘路之所以令不同持份均討厭，筆者認為，除了掘完又掘，影響居民出行、商戶營商、駕駛者和乘客在交通時間上增加時間和經濟成本，還有就是很多時候由於對工程的不了解，造成負面情緒。筆者認為，政府必須透過更多方式，讓社會掌握挖路工程的原因，減低社會怨氣。

澳門被網民揶揄為「挖路之城」，有此花名，原因有是本澳過去多年，每年都持續有大量不同的大大小小掘路工程開展，長期引起社會不滿；至2009年3月，特區政府成立了跨部門組成的「道路工程協調小組」，協調各單位有序施工，改善工作效率，避免道路重覆開挖或因管線受阻而延誤工期，不過，成效存在在提升的空間，其中，審計署於2017年5月公佈的《道路工程的協調管理》衡工量值式審計報告當中，則指其成效不彰，在監督道路工程施工進度及執行情況的工作上更出現多種亂象，坊間依然批評，小組成立後路依然掘、車依然塞，造成社會對於挖路有種說不出的厭煩。

2020年道路工程計劃施工宗數共 301宗，當中 116宗屬合併施工，非年度計劃工程 512宗，有 52宗道路工程涉及重覆開挖，佔全年道路工程總量 5.23%。2022年，本澳有550宗道路工程，當中 118宗是與 1間施工單位合併同時施工。今年上半年道路工程 226宗，同比減少 23%，其中今年有 37宗道路工程是與多於 1個施工單位合併同時施工，但有7%屬重複開挖。特首於8月11 日出席立法會答辯期間透露，已要求公用事業在開展道路工程前先問其他公司有否工程可一同進行，以減低重複開挖，亦指明，重複開挖的比例可以進一步下降。重複開挖既浪費資源、又令市民反感，需要透過更有效的協調和溝通，大家「夾一夾、就一就時間」同期施工，減低重複開挖的社會成本，各公用事業、公共部門要有更好的溝通，實現此目標，除此，政府必需透過更多方式和渠道，公佈掘路工程的資訊，讓社會掌握挖路工程的原因、工期等，減低社會的怨氣，降低對掘路引起的負面情緒。

十方