香港外勞司機首輪申請不足三分之一

【香港中通社8月6日電】香港特區政府早前推出運輸業輸入勞工計劃，當中公共小巴/客車行業配額上限為1700個，包括900名小巴司機及800名客車司機，首輪申請將於7日截止。小巴業界預計首輪只遞交約200個申請，分析因擔憂輸入成本高而持觀望態度。

的士小巴商總會理事長周國強估計，整個小巴業界首輪只遞交約200個申請，遠少於當局提供的配額。他估算，外勞小巴司機月薪最少1.43萬港元，加上住宿開支每人至少2000港元，再根據“先聘請後考牌”規定，2年合約涵蓋3至4個月考牌及培訓時間，合約期內外勞服務約20個月，每月成本逾2萬港元，比本地司機人工更高。他認為，小巴公司或許會因此向政府申請加價。

公共小型巴士總商會主席凌志強則指，商會會員旗下十幾條專線小巴路線，首輪合共只申請輸入10多名司機。大部分小巴公司仍持觀望態度，擔心若外勞司機來港考牌不成功，雇主可能要貼錢送他們返回內地。

至於跨境巴士方面，永東直巴副總經理蔡順基透露，公司會申請約100個外勞名額，預計整個跨境巴士行業會遞交約200至300個申請，約佔總體配額三分之一。他提到，整體行業缺乏至少500個司機，部分跨境路線未能複辦，因此即使整體成本高過本地勞工，但行業別無選擇，必須要輸入外勞。