共建家園打造「以人為本」的城市脈絡

【特稿】不知道是不是受到市民質疑行政當局對於建造關於與市民息息相關的一些項目有“先斬後奏”之嫌疑，特區政府公共建設局近日好似開足馬力般先後對外公開未來即將要準備興建、規劃的各類大型規劃工程。在7月28日當天公佈的眾多項目當中，其中最引人關注的要數“東北大馬路空中走廊項目”，以及規劃中的“新城A、B區行車天橋– 初步設計”這兩個大項目。前者關乎整個黑沙環區交通樞紐是否順暢的關鍵，而後者則是關聯新城A、B區的交通與新口岸交通樞紐銜接是否通暢的關鍵，一旦建成車輛不用透過友誼圓形地而直達市中心，這對於新口岸車輛前往關閘，甚至氹仔的機場、碼頭的便捷度、通暢度起到至關重要的作用。

資料顯示，黑沙環空中走廊工程規劃為短中期。短期開展的工程就是東北大馬路空中走廊，該工程包括於慕拉士大馬路至黑沙環中街的東北大馬路，興建 1條長約 600米的空中走廊，沿途設置 13個落腳點，接駁至慕拉士公屋群。橋面行人通道寬不少於 4米，地面車道至空中走廊最低高 5.6米。項目竣工後將取消空中走廊下方原有地面行人過路設施和斑馬線，涉及 10處地方，並重新調整交通燈。整個項目 1公里範圍內涉及政府 7個部門多項建築物，27間中小學、幼稚園和托兒所，沿線涉及7個屋苑，1個公屋群和 1座工業大廈。而在資料中也顯示這並非單一工程，在中期的規劃中，還將建設一座行人天橋、一條全天候走廊及黑沙環公園重整工程。

無疑，隨著新城A、B區建設的不斷完善，以及未來規劃的輕軌東線車站的落實，那整個黑沙環區作為新區與舊區銜接的中間地帶，居民出入以及旅客往來也會隨著相應交通要道的打通，人潮會逐漸增多，隨之帶來的也就是在現有的交通系統之下，不到兩百米一個的紅綠燈路口，將大大阻礙行車通道的順暢，所以這個時候規劃東北大馬路空中走廊，是未雨綢繆的一次部署，希望在未來的交通規劃上，預埋一次良性的種子，在輔助打通黑沙環區的交通之餘，相信這一條連廊在經過短中期全部竣工之後，隨著後續新城A、B區建設竣工、輕軌東線的啟用，那未來黑沙環區在宜居宜商方面都會增加競爭力。

此外，在公共建設局網站其中工程項目一欄中，我們可以看見規劃欄目中增加了新的項目，那就是關於“新城A、B區行車天橋–初步設計”這一最新進展。去年年末的時候，當局拋出在未來 10年澳門陸路整體交通運輸規劃中，提出建設 A區連接科學館的跨海纜車，但此消息出街之後引來各方反對的聲音，主要的原因還是怕浪費公帑，怕建成以後成為第二個“大白象”工程，步氹仔輕軌的後塵成為“吞金獸”。所以，這次最新公佈的關於興建新城A、B區行車天橋這一構想，想必得到社會的認可，畢竟在日益發達的交通系統中，若不能有效紓解新口岸往來各地，以及新城A、B區往來市中心的交通問題，那很大程度上堵塞整個新區的經濟、交通命脈，不利該區發展。

很多人都認為建設跨海纜車並非天方夜譚，一旦建成將成為澳門的地標，是打造網紅旅遊勝地的必要手段，也是打造國際旅遊城市不可多得的項目，但就是沒人敢說這個項目未來會百分百盈利，能自力更生不會步氹仔輕軌“吞金獸”後塵。所以，這次既然計劃興建新城A、B區行車天橋是否可以增加一些旅遊項目進去，譬如在行車天橋的中心路段選擇最合適的位置興建旅客打卡的觀望台，站在上面可以將濠江最美風景一覽無遺；此外，可以設置步行系統方便兩地居民的日常往來，可以設置綠道與本澳各大景點關聯，甚至從長遠看可與珠海市的綠道相連，打造海天一色的絕美景點。雖然這樣的構思有點天馬行空，但浮想聯翩之餘也是廣大居民與旅客對親水生態城的一種向往，也希望全澳的居民參與進來，為未來澳門的發展建言獻策。

--沐雨