澳門交通牽一髮而動全身應謹慎決斷

【特稿】澳門的交通可謂是牽一髮而動全身，閒時可能看不出什麼大問題，一旦遇到上下班高峰期又或者天雨突襲，那交通堵塞由新口岸到黑沙環排上半個小時也不是問題，特別是一些道路較短而路口較多紅綠燈的地方，沒有一點耐心想愉快回家吃個晚飯，那少不了飯還沒有吃到，看著擁堵的交通，自顧自說的牢騷、抱怨就已經給填飽。

交通事務局6月20日發佈消息稱，為配合友誼圓形地一帶的交通安排，並為新城填海A區與澳門半島連接橋建造工程之推進作施工準備，馬揸度博士大馬路近白雲花園往勞動節大馬路(即友誼圓形地方向)的路口由6月22日（周四）上午10時起永久封閉。相關路段並會加裝視頻監察系統，以便實時監控周邊道路情況。

現實可見，平時就算不擁堵的情況下，自友誼大馬路前往關閘方向的車輛就很多，可以說此路已經成為新口岸一帶車輛駛往關閘方向的主幹道，但就因為在轉向友誼圓形地方向與來自友誼橋下來轉入馬揸度博士大馬路的車輛有交匯，候車通過自然會形成長長的隊伍，自然而然也就造成道路擁堵的情況，這不單阻礙此方向的來車，還會造成從漁翁街車輛轉入友誼大馬路造成大擁堵。

一個小小的路口可謂牽一髮而動全身，但因為此路是直達關閘的首選之路，所以很多老司機就算是排長隊也寧願走此路，而不選擇經馬揸度博士大馬路駛往黑沙環新街，再經東北大馬路或馬場東大馬路前往關閘，究其原因就是其他路口紅綠燈多，同樣也要排長隊等候通過，不如一勞永逸就走友誼圓形地。此次，局方表示要永久封閉該通道，那友誼大馬路過來的車輛自然會分流走漁翁街又或經馬揸度博士大馬路駛往黑沙環新街，再經東北大馬路或馬場東大馬路前往關閘，但這樣的分流是不是經得起節假日又或雨天的考驗？筆者認為還是需要更多的數據來支持這一“果斷”的放棄。

局方說在月前曾試行臨時封閉上述路口，分流及疏導友誼大馬路方向之來車，效果明顯。但最近的天氣良好道路通暢，加上也沒有太大的節假日用車高峰，怕數據不夠充分。其二，在此情況之下，也沒有充分數據顯示大量車輛分流到黑沙環區後，是不是會造成該區的道路交通更加擁堵，當下的車流已經對該區造成很大的壓力，加上超密集的社區人口和車輛，會不會給該區的居民帶來更大的出行壓力？！

新城填海A區與澳門半島連接橋建造工程是不得不進行的工程，此次的改路也是不得不進行，但若真的考慮永久封閉，筆者覺得要將從新口岸透過友誼大馬路過來的車輛，可以下挖隧道避免交匯又或在水塘轉角上友誼橋處再建引橋，合理安排匯入友誼橋大馬路直達關閘，從長遠看分流入黑沙環社區只能增添該區的交通擁堵，牽一髮而動全身，甚至會影響到關閘馬路一帶的交通。

--櫛風