每平方公里七萬人

新城A區人口密度

沒條件下降

【本報訊】「新城A區」的人口密度遠高於澳門的平均人口密度，工務局局長黎永亮表示，現時是按照之前的政策編制詳細規劃，沒有條件降低人口密度。另外，負責編制詳細規劃草案的顧問公司表示，根據交通評估結果，直至二零二四年，「新城A區」交通情況是「可以接受」的，不會出現嚴重擠塞。

城市規劃委員會昨午討論《東區-2詳細規劃草案》，傳媒可以全程旁聽。「東區-2」一般稱為「新城A區」。

關於人口密度的問題，至今中央仍未批准在「東區-2」與澳門半島之間填海，在這情況下，「東區-2」每平方公里大概七萬人。然而，二零二一年，澳門的平均人口密度為每平方公里大概二萬人，即是「東區-2」的人口密度是澳門平均人口密度的三倍多。有委員坦言，這個人口密度是世界前列。

若批准填海人口密度可再降

土地工務局副局長麥達堯回應，澳門的平均人口密度為每平方公里大概二萬，但是，有三個分區的人口密度超過十三萬。他提出，每個分區的人口密度早在總體規劃已有基本安排。「東區-2」的人口密度是「折衷數」，若獲中央批准增加填海，人口密度可由大概七萬降至五萬左右。

人口密度能否降低？土地工務局局長黎永亮回應傳媒時表示，之前已經決定興建二萬八千個公屋單位，現在都是按照這個政策編制規劃，沒有條件降低。關於增加填海，黎永亮表示，若果獲得中央批准，「東區-2」將會更好；就算不能增填，「東區-2」都是可以發展的。並稱：「如果有填嘅話，咪再好啲囉！」

至於中央會否批准增填的問題，黎永亮表示，未有進一步消息。

本報稍作回顧，新城A區的最早規劃人口密度約每平方公里四萬三千，提供約二萬個住宅單位。二零一四年，前任行政長官崔世安在「反離補」後、爭取連任期間提出，把住宅單位增至三萬二千個，當中二萬八千個是公屋單位，人口密度隨之上升至大概七萬。

模型分析：交通情況可以接受

對於委員擔心「東區-2」的交通將會出現問題，負責編制詳細規劃的顧問公司代表指出，已經進行的交通評估不只涉及區內交通，亦都觸及經過「東區-2」的交通等。模型分析結果顯示，直至二零二四年，「東區-2」交通情況是「可以接受」的，不會出現嚴重擠塞的情況。

麥達堯補充，顧問公司以四線行車進行交通評估，未來的道路將會六線行車；而且，經過「東區-2」進出港珠澳大橋人工島的，都不是主要道路。並提出，將在「東區-2」推動公交優先。黎永亮也表示，現時道路兩邊的工程都有圍板佔用道路；未來的道路不再如同現在的偏窄，闊度將是現在的一倍。

交通事務局代表宣稱，當規劃的道路全部建成後，跨區交通應有很大的改善，區內交通亦都沒有問題。公共建設局代表指出，二零二四年累計開始逾二十個地段的工程，當中有廿二個公屋項目，合共提供接近二萬四千個單位。