黃昏行業 三輪車的去與留

【特稿】交通事務局於3月中上旬，進行本年度人力腳踏三輪車（三輪車）檢驗工作，受檢的47台三輪車中，45台檢驗合格，2台需複檢，另有13台缺席。意味著，全澳三輪車，所剩無幾。三輪車行業是澳門上世紀中後期的主要交通工具之一，隨著現代化交通和集體交通運輸系統的不斷完善，三輪車行業日漸息微，以目前的數量估計，更加是進入了黃昏行業，到底這個行業，應該是去還是留？

按需要接受交通事務局年度檢車的三輪車數目，全澳僅60台三輪車，自上世紀80年代起，三輪車行業一步一步萎縮，曾經是市民、旅客的主要代步工具，卻隨著澳門的城市化發展，現代化交通和集體交通運輸系統的完善，三輪車的角色變為以觀光客為絕大部份客源的陪襯品。在過去三年疫情中，由於旅客大減，三輪車夫生計大受打擊，目前旅遊業復甦，但近年訪澳客源以年青客為主，對於三輪車行業的復甦又能帶動多少？而缺席驗車數目的出現，是否意味著有三輪車/三輪車夫退出業內，三輪車行業進一步萎縮？

說到三輪車行業，早存在車夫年紀大問題，行業缺發展前景的問題，還受外來因素影響收入等不可力抗的外在因素，息微是遲早問題，但是，要不要留住這個行業，除了業界、市場決定，政府可以作出干預，若認為需要保育、保留，可以透過政策作出扶持，例如與旅遊業合作、協助與電子平台合作，提供線上預約服務，開拓客源，追上時代發展。若認為「順其自然」，交由市場決定，這行業沒有再存在的價值、被市場和社會發展所淘汰，則放手由它去，成為陳列品。

三輪車夫都可以是旅遊業界的好幫手，可以透過培訓課程，提升其旅遊知識，另外，可以透過類似「電召的士服務」方式，將三輪車的經營由個體戶、自僱人士轉向企業管理，引入較年青人，也可以藉企業營運，提升整體行業的形象、發展，達至可持續發展。三輪車的去留問題，應該予以思考。

十方