精準做好交通及跨部門協調

【特稿】9月是開學季，本澳迎來疫情之下的第三個學年開學日，開學本來是平常事，但為何每年開學日，各大媒體都會跟進、報導開學日？當中除了教育部門、校方外，還涉及交通（交通事務局及兩巴）、治安當局（交通警員）、衛生局（防疫指引）等多個部門，開學日要暢順，對跨部門應變及協調能力，每年都是一個考驗。

疫情常態化之下，各部門之間的跨部門及應變能力迎來了不同及新的挑戰，也變得更加頻繁，更加需要細化、迅速。例如跨境學童的安排，通關措施稍有改變，特別是短時間內縮短核酸有效通關時間，教育及青年發展局要協調本地核檢單位，為跨境師生提供核檢安排，減低他們由於未能來得及做通關核檢，令通關受到阻礙；開學前，教育及青年發展局與衛生局溝通，制定開學、復課的防疫安排，今學年要求師生在開學前10日，需要返回原居地，以及在開學日提供72小時內核檢結果，相應的安排及要求，需要提前向校方發佈，校方亦需要向家長轉達，以利措施的執行及家長作出準備 ，充分配合。另外 ，開學週前，交通事務局、兩巴、治安警等部門就開學週的交通安排召開會議，9月首兩日，兩巴為疏導開學日及上學的人流，加開班次及派出工作人員在主要的巴士站協助疏導乘客，交通警員在9月1、2日在主要的校區嚴陣以待，在多個部門協調下，9月1日，6成非高等教育階段開學的日子，迎來交通大致暢順的日子。但正如網民所說，真正的考驗，是平日的上學日子，當各部門回復平常，巴士縮減班次，學生又要重回「迫沙甸魚」般、或巴士線路中間站點的乘客上不了車的乘巴士的日子。

若然「日日都係開學日」陣容部署各部門工作，對兩巴、治安部門都是一種人力、物力的重大消耗，如此高規格的安排，長期未必吃得消，關鍵是，按照今學年的實際情況，精準作出各項部署。交通問題被市民認同為本澳死結之一，先由交通上著手，收集開學後首兩至四週的上學、放學時間和人數資料，由交通事務局協調兩巴，在乘客尖峰時段作好各路線和班次的巴士配置，合理發車，避免發車過多反而導致交通壓力增大而造成塞車。增加發車又不引起塞車，看似存在矛盾，關鍵便是在於，掌握數據、實況，措施精準到位。另一方面，呼籲家長和學生綠色出行，減低私車家過多造成的道路擠塞。也可以鼓勵各校，拉大錯峰上、下課時間距，減低尖峰時間人流過量為交通造成的壓力。

日月清