的士補貼方案調整公布

的士司機今輪百億最多都只收一萬二千

　【本報訊】首百億抗疫援助措施之一的的士業補貼計劃最新版本公布，政府改為集中向合資格的士司機發一筆過一萬二千元的燃油及能源補貼，若可收本月發放的自由職業者一萬元援助金，則只可獲當中二千元補貼，不得兼收，又取消的士維修補貼構思。

行政會昨宣布完成討論《減輕因二○二二年疫情對的士駕駛員造成負面影響的補貼計劃》行政法規草案，訂明計劃的對象資格、補貼金額及發放方式等。法規將自公布翌日起生效。

發言人張永春表示，為減輕新冠肺炎疫情對本澳經濟持續影響，政府於六月十九日公布推出新一輪抗疫援助措施，當中包括對輕型出租汽車客運業務的支援措施。經聽取社會意見，除已推出包括針對僱員、自由職業者及商號經營者的援助款項計劃。為落實向的士駕駛員提供合適援助，政府制定該法規以緩減從業員經濟壓力。

七個月開工達三十五小時可收

法規主要內容訂明，在今年一月一日至七月三十一日期間持有或曾持有由交通事務局發出的有效的士駕駛員證，並期間累計從業時數滿三十五小時的的士駕駛員，可獲發放一萬二千元的燃油及能源補貼。

　　法規又規定「不可兼收」，如受益人同時合條件收取此前已頒布並於本月發放的《減輕因二○二二年疫情對僱員、自由職業者及商號經營者造成負面影響的援助款項計劃》任一類別的援助款項，則只能獲發扣除援助款項後的差額。

約八百司機補回可收援助

　交通局長林衍新表示，經掌握目前合符補貼資格的的士司機有四千二百多人，當中有八百多人將會是全額收取是次的一萬二千元補貼，其餘約三千多人則屬可收取一萬元援助金，故只在此再獲發二千元補貼。

　　補貼計劃預算約一千六百五十萬元。補貼款預計將在九月以銀行轉帳或結算單的方式發放。如受益人以虛假聲明、提供不正確或不實資料，又或利用任何不法方式獲發補貼，須返還不當收取的補貼款項及承擔倘有的法律責任。交通局及財政局具職權核實受益人資格及相關資料，以及處理補貼款項的支付及返還。

的士維修補貼消失

　　該補貼計劃即為官方之前公布的「的士行業臨時補貼計劃」（最初叫「的士行業燃料補貼」）。新方案內容與早前公布的有別，當局原構思包括向的士車主發放六千元維修補貼，以及向司機發放為期六個月，每月一千元（上半年每月開工多於五小時但未過廿五小時）或二千元（上半年每月開工逾廿五小時，）的燃油及能源補貼，即最多一萬二千元。

舊方案未考慮六一八疫情

　對於計劃之調整及不可兼收，林衍新解釋，當局早在今年四月中了解到的士業界及團體反映經營受鄰近地區疫情影響，局方也早知能系統得悉相關困難狀況，當時已草擬援助方案，即之前公布過的。後因出現「六一八」疫情，政府推百億援助計劃，故將之加進去，並再在綜合考慮和平衡社會各方面意見後提此新案。

　　的士司機已有援助金，又設燃料補貼，但有不可兼收條款，兩者是否有重疊或巧立名目之嫌？林衍新只回應謂，兩計劃並非二合為一，這是有其特殊性，故補貼金額與其他援助的金額有所不同，是因應不同行業所面對的困難去考慮而作出，可令部份原未能收萬元援助金的司機有回補助。

今年多措施援的士業界

　 除上述的補貼和援助計劃外，政府今年至今還有其他四措施助減輕疫情對的士業界之影響，包括退還車輛使用牌照稅稅款（每車由一千二百七十至二千一百元）、豁免或退還的士駕駛員證簽發費用（每人八百元）、豁免或退還的士定期檢驗費用（每輛三百五十元），以及豁免的士停泊港珠澳大橋邊檢大樓西停車場費用。

　　林衍新強調，是次補貼計劃是考慮到疫情狀況，市民甚少出外，的士司機即使沒有載客，也要消耗燃料，有其成本困難，因此冀透過計劃提供適當支援。他又稱，沒收到業界提加價。

望車主與司機共渡時艱

　　至於援助補貼措施會否最終變成車主受惠，林衍新明言，車主與司機之間的合同屬商業行為，政府方面不介入、不參與，但望車主能向司機提供適當幫助，共渡時艱，「大家捱過去」。

　　另外，張司也再被追問第二個百億抗疫援助及相關普惠措施，他重申，政府一直做工夫及聽取社會各界意見，有具體方案會盡快對外介紹