世界級港口群在加速形成

【特稿】粵港澳大灣區濱江臨海，經濟發達，是世界上通過能力最大、水深條件最好的區域性港口群之一，區域港口吞吐量位居世界各灣區之首。

放眼珠江口，大灣區港口密集，既有歷史悠久的大港，也有陸續建立的新港。廣州、深圳、珠海、東莞、香港等4個港口已邁入億噸大港行列。香港港、廣州港和深圳港集裝箱吞吐量居於世界前10位。《粵港澳大灣區發展規劃綱要》正式公佈3年來，世界級港口群正在加速形成。

粵港澳大灣區城市河網密佈，樞紐港口和內河港口需要聯動發展，實現資源共享和整合。為提昇口岸通關時效，以廣州南沙港、深圳蛇口港作為樞紐港，以珠江沿江及內河港口為支線港組合的“灣區一港通”和“大灣區組合港”模式逐漸成形，為貨物運輸打造出綜合運輸通道。載有瓷餐具等貨物的集裝箱在東莞石龍港辦結通關手續，經由駁船運至深圳蛇口，在蛇口港直接搭上國際貨輪發往世界各地。

國際航運樞紐變“智慧”，是趨勢所在。在“空無一人”的廣州南沙港四期碼頭上，擁有北斗導航無人駕駛智能導引車化身靈活“搬運工”，根據大數據中心調度指令，來回穿梭碼頭堆場和泊位運送集裝箱；在5G綠色低碳智慧港口深圳蛇口媽灣港，自動化作業、智能閘口和自動駕駛應用，大幅減少現場作業人員，提昇現場安全作業環境，提高物資運輸效率。

地處粵港澳大灣區地理幾何中心區域的廣州港南沙港區，是華南地區重要的對外經貿樞紐港。去年年底開通的南沙港鐵路可以直接駁接到港區出海，通過已開通的149條國際集裝箱班輪航線把貨物送至海外。

江西贛州的南康家具、湖南株洲的醴陵陶瓷等外貿產品，在南沙港通過海鐵聯運的通道順利出海，遠銷歐美多個國家和地區。目前廣州港中歐班列路線通達波蘭、哈薩克斯坦、德國等地，進一步完善全球產業物流鏈。

大港口串起大通道，大通道促進大循環。廣州港是集裝箱、滾裝汽車、糧食樞紐港，且具備冷鏈物流、船舶修造、國際郵輪、都市遊船等優勢，近期重心外移，不斷擴大“朋友圈”，國際友好港達54個；深圳港開山填海，港口通過能力和綜合影響快速崛起，並聚焦提昇數字化港口建設；香港是國際航運中心，擁有一個充滿活力的海事集群，提供船舶融資、海事法律等服務，現代航運服務業發達。珠江東西兩岸周邊港口齊頭並進，共同發展。

多年來，廣深港三港在競爭中共同進步。隨著大灣區建設的快速推進和環珠江口100公里“黃金內灣”概念的提出，大灣區港口群迎來新機遇，各港口將通過加強合作、明確分工，實現競合，推動航運服務資源跨境跨區域整合。

（蔡敏婕）