陸路交通規劃今起公開諮詢

重提研究媽閣到關閘輕軌西線

【本報訊】規劃年期已過一年多的《澳門陸路整體交通運輸規劃(二○二一—二○三○)》將於今日起公開諮詢六十日。當中政府提出大力發展軌道交通，重提研究由媽閣到關閘的輕軌西線規劃，倡可先搞局部關閘至林茂塘段。

昨先向立法會介紹

運輸工務司司長羅立文昨率交通事務局官員先到立法會，率先向議員介紹該規劃的諮詢文本內容。交通事務局長林衍新總結過去十年規劃指，在軌道交通作用發揮有限下，本澳現仍面臨道路交通壓力持續增加、繁忙時間交通擠塞及巴士上車難等多方面問題。

為根本緩解地面道路交通壓力，規劃提出大力發展軌道交通。現已在建三條和規劃中一條：在二○二四年前完成氹仔線延伸至媽閣站、二五年前完成石排灣線和橫琴線，以及將在年內招標的東線工程，會爭取在二八年完成。

人均軌道長度遠落後渝港星

屆時全澳輕軌線網里程約廿四公里，人均軌道運營線路長度由目前每一萬人○點一四公里，增至○點三公里。不過這仍未能追上現時的香港、新加坡和重慶渝中區。

規劃預測至二○三○年，輕軌線網規模效益初步顯現。日客流量預計會由二○年平均每日二千八百八十人次，增至十三萬七千人次，佔機動化出行比例將由二○年約百分之○點二，增至約百分之九。

或可優先建關閘至林茂塘段

為優化輕軌線網，當中最新的是建議在結合客流實際需要下，開展西線規劃研究。初步研究認為，西線如由媽閣延伸至關閘，長度為六公里，其車站五百米半徑範圍內覆蓋居住人口約廿五萬，預估日客流量約達廿四點二萬人次。

另一個方案為，西線若選擇優先興建關閘至林茂塘段，長度將增加二點二公里，預估輕軌日客流量約達十八點八萬人次。

羅司投降不幹　西線留下個十年

然而輕軌西線之研究被列為遠期的重點工作，也未有列出時間表。議員鄭安庭關心有關時間表，促請盡快推進建設。羅立文回應直言，他自己「唔夠膽」把西線列入今個規劃十年內，現為構思「拎出嚟聽吓意見冇問題」。

羅立文說，即使是在建中的三條「線仔」已不簡單、「好多嘢做」，加上將招標、工程更大更複雜的東線，還有其他工作要求，若再做西線，實已遠超他們所能應付，「我投降、我做唔到」，「呢個（西線）係下個階段，我頂唔順」。

林衍新補充，西線在今次只是一個規劃意向，「冇話今個十年會做任何嘢」，因為其比東線更只會有過之而無不及，因此他們會先收集意見，再按步就班、按實際能力去做。

輕軌搭過海將收附加費

規劃又提出加強軌道交通與其他方式銜接。羅立文也藉機澄清早前輕軌與巴士間轉乘優惠問題，強調政府有就此探討磋商但無果，因為輕軌以站數計收費、票價高於巴士，難套用現兩巴轉乘優惠模式，加上隨著輕軌發展其票價只會越來越貴，實為「傾唔掂」。他又透露，未來去媽閣站也會如香港過海般收附加費。

在新十年規劃，政府提議策略是在堅持貫徹公交優先核心原則下，推動陸路交通運輸系統再提升、再優化和再平衡，落實道路、軌道和步行三張交通網絡，以及規劃建設、運營管理及政策法規三個方面。

倡增內港至橫琴航線

內容涵蓋步行系統、新巴士合同研究、智慧交通、控車、環保車推動、道路交通法修改等，甚至提出水上交通，建議可增內港碼頭至橫琴的航線，林衍新直指這是值得考慮的方向。還設公交分攤率等五監察指標、重點工作計劃等。

在是次文本中，當局預測在二○三○年全澳日均出行總量增長約一成七，至每日約三百○二萬人次，當中居民出行佔二百四十三萬人次，餘下的五十九萬人次為旅客及其他。

今早正式公布諮詢文本

交通局將在今日上午十一時半舉行新聞發布會，正式對外發布《澳門陸路整體交通運輸規劃(二○二一—二○三○)》公開諮詢內容。昨在立會介紹會雖開放傳媒旁聽拍攝，但不可作現場直播，也不提供諮詢文本。