多重型車行駛及巴士站所在路段路面

將逐步轉鋪鋼筋混凝土

【本報訊】對於議員提出瀝青路面質量的問題，市政管理委員會主席戴祖義表示，現正逐步為重型車輛行駛較多及巴士站所在路段轉用鋼筋混凝土鋪設，以增加路面的耐用性。而且，市政署自去年十一月已分別於本澳多處道路試用高性能瀝青重鋪路面，至今路面使用狀況良好。

直選議員梁鴻細在書面質詢提出，本澳道路經常出現重覆開挖，社會時有詬病，然而多次工程過後道路質量依然未有明顯提升，反而經常出現裂縫坑洞，當局是否掌握澳門瀝青道路壽命短，經常出現破損或坑洞的根本原因？

市政管理委員會主席戴祖義回應，本澳行車路面的鋪面有鋼筋混凝土和瀝青兩類。瀝青路面損壞主要受交通流量增大、雨水侵蝕等因素影響，加上本澳道路狹窄，車道下佈滿管線，減弱路基承載能力，都會加速路面損耗。鋼筋混凝土路面耐用性較好，但施工時間較長，對交通造成較大壓力。市政署在重鋪道路時需權衡利弊，採用合適鋪面，以減少對市民出行的影響。

戴祖義也指出，目前，正逐步為重型車輛行駛較多及巴士站所在路段轉用鋼筋混凝土鋪設，以增加路面的耐用性。在引入高性能瀝青材料方面，市政署自去年十一月已分別於本澳多處道路試用高性能瀝青重鋪路面，至今路面使用狀況良好，由於考查瀝青路面的整體質量需經歷一定的使用時限，市政署將持續收集相關路面的使用數據作深入評估。

市政署在招標文件中已加入對使用高性能瀝青材料的施工及檢測要求，作為對有關工程的施工技術及驗收標準的指標性文件，並且將保養期由兩年增加至三年。戴祖義也表示，《公共道路工程協調制度》行政法規方面，市政署正就法規草案的具體內容諮詢各持份者意見，以對草案作進一步研究及推進相關立法工作。