李振宇籲駕駛者增交通安全意識

【特訊】友誼大橋日前發生電單車相撞嚴重交通意外。工聯總會副理事長、議員李振宇表示，友誼大橋是本澳交通意外高發區域，涉及電單車的交通意外比例近年有上升趨勢，冀當局加強對駕駛者灌輸正確駕駛態度，亦呼籲駕駛者提升交通安全意識，培養預見性安全駕駛習慣，糾正不良駕駛行為，確保自身及其他道路使用者人身安全。

友誼大橋交通安全形勢不樂觀。李振宇指出，友誼大橋是本澳行車環境最為複雜、交通意外最為頻發的一條跨海大橋。雖然大橋近年交通意外有下降趨勢，由二零一七年的四百八十一宗下降至二零年的三百四十一宗，但大橋交通安全形勢並未有明顯改善，且二零年發生於大橋的交通意外下跌或與公眾配合疫情防控工作，減少不必要出行有關。數據顯示，二零年友誼大橋全年日均車流量同比下跌約18%。

李振宇續指出，近期發生於友誼大橋的交通意外有反彈跡象，二零二一年上半年，大橋交通意外較一九年及二零年同期相比分別上升13.33%及135.64%。此外，大橋交通意外涉及電單車的比例亦有上升趨勢，一九年至二一年上半年，涉及電單車的交通意外比例分別為39.58%、46.04%及49.16%。

未保持安全車距成意外主因。李振宇表示，這次交通意外，警方初步調查懷疑事故與駕駛者沒有保持安全車距有關。他強調，根據警方對過往友誼大橋交通意外的調查資料，駕駛者駕駛車輛時沒有保持足夠安全距離是大橋交通意外的最主要成因。

李振宇續表示，為提升友誼大橋行車安全，當局早前已採取多項措施，如在大橋安裝超速偵測系統、設置反光彈力分導標及閃燈警示器、理順引橋與主橋交匯處之行車安全等，令大橋交通意外形勢有所好轉，但大橋的交通意外形勢仍然令人擔憂。

李振宇指出，由於友誼大橋難以設置電單車專道，大橋行車環境或難以有效改善。他表示，澳氹第四條跨海大橋設電單車專道，而大橋主線範圍內亦會設置風障，使橋上風速不高於大橋落腳點的風速，實現與陸地一致的行駛環境，他建議在第四條跨海大橋建成後，電單車駕駛者多使用該橋和西灣大橋，至於未來是否禁止電單車行駛友誼大橋，仍需社會共識。

最後，李振宇冀望當局與警方持續透過懲教結合的方式，向駕駛者灌輸正確駕駛態度，亦呼籲駕駛者提升交通安全意識，培養預見性安全駕駛習慣，糾正不良駕駛行為，保障自身及其他道路使用者人身安全。