街總公布青茂口岸交通及周邊情況問卷調查

【本報訊】青茂口岸自今年九月八日投入使用，街坊總會北區辦事處於今年十月下旬進行的《青茂口岸交通及周邊情況》問卷調查中，受訪者認為青茂口岸開通後，巴士站指引不夠清晰情況未有改善，還指出，區內商業配套未有因口岸的通關獲得發展。問卷調查還反映，有受訪者憂慮「水貨」問題會蔓延到青洲區。

街坊總會北區辦事處於今年十月下旬進行了《青茂口岸交通及周邊情況》問卷調查，共成功訪問六百四十三名受訪者，澳門居民佔七成二五、外僱佔兩成半、遊客佔百分二點四九 。期望透過調查了解青茂口岸周邊交通、配套設施是否足夠，以及居民對青洲區發展的意見。

調查了解受訪者在青茂口岸開通後的使用習慣，對比下，青茂口岸開通後，出、入境時使用青茂口岸的人數佔一定比例。青茂口岸開通前，九成七五受訪者表示是經「關閘口岸」進出珠澳，百分之一點七一表示使用「横琴口岸」、 使用「港珠澳大橋口岸」及「珠澳跨境工業區口岸」者，各不到百分之一。青茂口岸開通後，受訪者離境時使用「青茂口岸」的比例有三成八八、使用「關閘口岸」的有五成九；

入境時最經常使用的口岸依次為：「關閘口岸」佔六成三，「青茂口岸 」 佔三成半。

而受訪者在選擇口岸時的原因在於﹕「接近目的地」、「交通便利」、「過關人流少」、 「廿四小時通關」、 「連接城軌珠海站」、「有免稅店」等。街總認為，「青茂口岸」開通後其餘口岸的使用人數都有不同程度的下降，說明「青茂口岸」有效緩解拱北口岸的通關壓力。

不過，在受訪者的意見中，認為青茂口岸周邊配套未完善情況仍普遍存在，包括巴士站指引、缺乏商業配套（如大型購物中心）等，受訪者認同青茂口岸開通後對北區經濟發展「有」幫助的只有四成三、「一般」的有三成四、認為「沒有」 幫助的有一成三；另僅三成一七受訪者認為青茂口岸周邊乘車指引「清晰」、認為乘車指引「不清晰」及「非常不清晰」各有一成六六及百分之一點八七。另外，有一成七三受訪者認對青茂口岸周邊以及通往關關口岸的步行環境「不滿意」，反映該方面配套有待完善。

認為「青洲交通變好」的受訪者有七成一六，認為「沒有變化」的有兩成三五，認為「變差」的有近半成。青洲坊會指，青茂口岸附近有五個巴士站點、合計十六條巴士路線，但分佈較為分散，建議進一步清晰口岸周邊指引。另提出盡快解決區內燃料中途倉、修車場等問題，盤活青洲區的商業圈。

青茂口岸偶有查獲水客及走水貨問題，問卷調查中，有就「會否憂慮水貨問題蔓延至青茂口岸」作了解，有兩成二訪者表示「擔心」會出現此情況，表示「十分擔心」的有一成二七。議員兼街總社會事務委員會副主席顏奕恆建議當局嚴格執法，杜絕市民有僥倖心理，加強與學校、社團的合作，向居民加大普法力度，了解「走水貨」為自己及社會帶來的負面影響；儘快啟用人臉識別系統打擊水客，對於多次往返人士加強檢查，對再犯者作出處罰，加強阻嚇作用；聯合珠澳兩地跨境跨部門合作，從源頭杜絕不法行為，並加以嚴懲；以及強化社區巡查工作，避免罪案 、水貨問題蔓延至青洲區內。