白象呀白象，汝何以存！

【特稿】過去有議員大膽批評特區政府「人傻錢多」！此話既帶諷刺，又費人深省；近期社會熱論是內港擋潮閘工程，單是研究費用已經上億元，特首也開腔不忌諱指出，「未來每年維護費比起研究費還要貴，還有建造費用」。內港擋潮閘工程予人感覺，遲早要「上馬」。本澳有不少被喻為「大白象」的工程，例如過百億只建了氹仔走線的輕軌、還有北安碼頭，如今再一個內港擋潮閘，一個又一個大白象工程，是否真的「人傻錢多」，仍未醫好？！一個又一個大白象工程，真正目的在何？

錢真係唔見洗，百物騰貴，一個政府公共工程，閑閑地數百萬元，上億元不足為奇，例如路氹城的圓形行人天橋，當年造價過億元，值唔值，見仁見智。被貫以大白象工程的項目，歷年來不少。白象與印度教宇宙論有關，在現代的用法中，被用作指那些消耗龐大資源、但實際成效卻異常低的計劃或公共設施；近年例子有氹仔北安碼頭，每月水電費和維護費閑閑地過百萬；還有輕軌，年載客量不理想之餘，旅客大減，觀光/旅遊宣傳的作用也失色，目前，其他支線在研究或開展中，運輸工務司司長羅立文12月初在其範疇施政辯論中表示：透過繼續擴展輕軌走線，如A區、 東線，隨著2023年底至2024初，輕軌媽閣站開通，橫琴線及石排灣線期望2024年可以開通，幾年後出現「輕軌為主巴士為輔」的局面。屆時，輕軌是否仍然是一項大白象工程，或是變本加厲，成了幾頭大白象，只能由時間證明，不過，政府在攻䇿上的主導也十分重要，若輕軌可以在巴士載客量中搶佔過半以上的乘客量，方算初步成功。

近期另一個大白象工程，便是內港擋潮閘； 本澳由於地位置因素，水浸問題一直困擾低窪地區商戶、居民和政府，內港擋潮閘工程自「天鴿」以後，應運而生，當初一份報告中曾指，要興建百年一遇的擋潮閘，其後又有意見提出，由於全球氣候惡化問題，防禦級別需要提升至200年一遇；當年「天鴿」，潮水來勢洶洶，奪走了多條寶貴生命，內港擋潮閘成為了大眾「保命」的寄望，疫情前政府庫房充裕，對於大白象工程，議員、社會有質疑，拍了板決定上馬的依舊繼續上馬；部分工程的成效，經過多年至今，未有彰顯，只是隨著年月逝去，大家不再提起。有些工程、計劃的確需要時間來見證成效，但是成效一直低的已推行計劃或工程、建築，如何提升成效？或者可以將其考慮重新規劃，賜予重生。

今年施政報告期間，特首坦言指出，「內港擋潮閘工程正進行前期研究，未來每年維護費比起研究費還要貴，還有建造費用」。承認這是一項大白象工程，羅立文也坦言，內港擋潮閘工程是大白象，但「做緊」。以內港擋潮閘項目看，建造的成效，除了是保障居民和商戶的財產，更重要的意義，是減低低漥地區居民、商戶生命在巨大自然災害中受到的水災威脅，生命更可貴。但這都只是筆者的理解，對於大白象，市民至今仍存在不理解推行目的，政府必需不斷提高施政透明度，讓社會明白，大白象真正的價值和存在目的。

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