巴士新合同又米已成炊

【正視聽】 政府與兩巴，又靜靜雞就新巴士合同方向達成了共識；自明年1月1日起，現行兩巴將會按新的巴士合同收取財政援助，在這份合同期限為期6年的新合同中，乘客的巴士服務及乘車體驗，有沒有新的曙光？

8月巴士調整班次事件，全城鬧爆，餘波未了，政府便傳出與兩巴就新巴士合同的新進展，消息來自根據立法會土地及公共批給事務跟進委員會8月13日會議，會議邀請運輸工務司司長羅立文、交通事務局局長林衍新出席，介紹新巴士合同方向。市民最關心的，是新合同對於巴士服務有何改進，以及公帑的投入。據悉，在新合同下，政府首3年將會每年支付6億多元購買巴士服務，並以此封頂，合約第4-6年，巴士公司可以向政府申請調升財政援助，票價可每年作出調升的申請，批准與否在於政府；另外，巴士公司的其他業務 (租車、廣告等) 和公共運輸的收益，必須列入同一帳目內，稅前盈利金額須按一定比例回報政府，以及將巴士公司的批給土地使用權作出更好規範，當巴士公司將來不再提供「專營服務」，土地及該土地上的設施也要交還。

新合同主要加強了政府的主導權，鞏固作為服務購買者，並且對於過去被批評的巴士批地改變用途，例如建豪宅圖利，亦對賺不少租車錢、純袋的車廂廣告作監管，其次引入替換環保車的時間表；巴士服務的核心問題，即巴士服務質素、班次、安全性等，新合同中有沒有作出體現？合同中指「若巴士公司達不到「服務評鑑」的標準，包括涉及嚴重意外，相關罰款將會其獲得的財政援助中扣除。多年來，議會、社會和關注巴士服務團體提出的用家服務評鑑，就如「都市傳說」，只聞其名，切身處地的用家感受（市民、旅客），坊間的真正巴士訴求，在過去多次的巴士續約、臨時合約當中，沒有被重視，這樣的續儼如閉門造車，掩耳盜鈴。無可否認，巴士的班次和服務較以往、並且在不斷提升當中，部份的老舊問題，例如部份巴士站點的乘客無法迫上車、旅客高峰訪澳日子本地人更加迫不上巴士、上下班尖峰時間市民迫巴士比沙甸魚更迫等問題，始終未得到有效的改善；不談過去，單是近日，內地與澳門人員交流恢復，市民反映，部份熱門路線及巴士站點，迫都迫不上，質疑局方所指的「沒有縮減開支」是否屬實，新合同米已成炊，未來3年，政府閂緊水喉、巴士公司會否將貨就價，推出有限度的服務，作為乘客，又怎可控制！

在（ 澳門）小城搭巴士不是一件有什麼愉快經歷的事，市民請交局拿出真心、誠意，徹實解決和面對市民迫巴士、迫不上巴士之苦，而不是拿出每日有幾多乘客量、幾多條線、片面的重整及優化效果等，市民每日迫巴士、迫不上巴士是不爭的事實，必需坦誠面對。

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