友誼橋引橋現裂縫談第四第五通道的急切性

【正視聽】友誼大橋澳門往氹仔方向靠近港澳碼頭附近一側的引橋路面出現裂縫，新聞一出街即刻引起所有人的眼球，都在質疑究竟是“豆腐渣”工程現澳門呢還是因為其他原因？雖然事後工務局出來解畫說是大橋超負荷使用導致引橋橋台地面自然沉降所致，強調引橋結構安全，但也免不了在想才使用25年就出現裂縫，這車輛增長速度也是令人咋舌，特別是隨著港珠澳大橋的開通，粵港澳大灣區的進一步融合，未來將增加更多的外地車進入澳門，是不是也要學北上廣州一樣進行限號限牌行駛呢？

這次引橋現裂縫，顯然從結論來看是因為超負荷使用了大橋而導致出現的沉降，從而讓我們也特別關注新建第四第五通道的必要性和急切性。特別是粵港澳大灣區的進一步融合，不得不考慮未來將有更多的車輛進入澳門，解決車多的方法無非是限制購買車輛，澳門人是願意提高稅則限制自己消費還是拒絕外地車牌進入澳門，從宏觀上看想必兩樣似乎都是不可能的，所以，唯有建立更多的通道以適應時代的發展。從目前政府的工程規劃上看，影響未來整個澳門公路交通的幾個大型基建就有東方明珠的立體交通通道、第四條跨海大橋以及第五條海隧通道，特別是目前工程進行中的第四通道，一旦建成就可以大大減輕友誼橋的負擔。

此外，開通25年的友誼大橋在超負荷使用的情況下，橋頭引橋出現裂縫的事件也讓人留意到橋樑監管問題。這次事件被曝光並非由主管單位主導，而是由治安警通知才得知情況突然，從電視視頻來看橋台與引橋主體之間裂縫，似乎也不是突然就爆裂的，而是存在了一段時間，這不得不讓人會想到是工務部門缺乏大橋監測數據不能準確預測，甚至是平時缺乏巡查維護，又或者工務部門對這些長期存在的裂縫不以為然，覺得存在的合理性不須置疑？這次事故希望能給當局一個警惕，對於一些重大的公共設施或是其他橋樑交通設施、涵洞、停車場、碼頭等，都需要定期巡查維護，做到數據清晰明了便於監管。

--維斯