輕軌車廠施工進度理想

【本報訊】運輸基建辦公室表示，C380輕軌一期車廠地基建造工程施工進度理想，會如期在今年底完工，再開展上蓋建築工程。

運建辦昨向傳媒開放其位於路氹城的施工現場，實地介紹輕軌車廠地基建造工程，包括正在進行、本澳首次採用的鑽孔灌注樁施工步驟。該辦技術顧問周偉德說，工程於去年十一月動工，工期三百八十日，現施工進度理想，會在今年底完工。

車廠佔地約十三萬平方米，地基工程需建造二百九十九支樁柱，共逾二十一公里的總長度與一期輕軌路絡總長相若。考慮到數量較多，承建商安排採用分區、分批模式進行，以利場內材料運輸、施工順序及施工作業安全。

對於橫琴澳大河隧工程因趕工導致發生坍塌事故，更傳有工人傷亡，周偉德回應稱，有留意到最近發生了一些工業意外，強調該辦很注重工業安全，尤在職業安全健康，每名工人進入工地前，都需通過認可的安全訓練，以增加其在場內的安全，該辦也會盡力去確保施工安全。

原堆填區施工有難度

工地位處堆填出來的新填海地段，周偉德謂，該地段以前用作堆放建築物料、大體積家俱和海泥等，大量堆壓在此會產生長期和不可預測的不均勻沉降，而現時採用的鑽孔灌注樁，就符合輕軌系統列車和控制系統對沉降非常嚴格、高的要求。

負責工程監理的乘風土木工程顧問公司董事兼工程師陳滿鋒補充，由於該處地下埋有一層垃圾，厚度由兩米到十多米不等，且會遇到硬物，故施工過程中需作很多調整。

而另一個就是氣體問題，陳滿鋒指，由於垃圾廢料會產生一氧化碳、甲烷等不良氣體，一度擔心濃度超標出問題，如會引起爆炸等，但現經開挖發現其可燃性只得百分之零點五，與要關注的百分之十五有一段距離，可謂無大問題。