政協委員呼籲中國高鐵建設「限速」

【中新社北京3月8日電】（記者詹托榮）全國政協委員、民革中央祖統委副主任莊威8日在北京指出，在中國各地高鐵建設大發展的同時，也需要以更加理性、科學的態度進行評估，謹防高鐵建設「大躍進」，呼籲高鐵建設「限速」。 莊威介紹說，根據國際鐵道聯盟（UIC）的定義，高速鐵路是指通過改造原有線路，使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。 中國高鐵建設的發展令世人矚目，目前投入運營里程7055公里，其中包括既有線提速達到時速200-250公里的線路2876公里。 不過，莊威說，「中國地域遼闊，地理結構複雜、多樣，生態環境差異大，修造高速鐵路工程的艱巨屢破世界紀錄。」修造高速鐵路的技術要求高、難度大，如跨越長江的南京大勝關鐵路大橋，是京滬高鐵、滬漢蓉高鐵、南京地鐵的六線鐵路大橋，光一個橋墩就有7個籃球場面積大。 高技術、高難度，也意味著高成本和高投入；再者是高鐵客運票價高，與多數民眾收入水準和消費水準不符。 莊威指出，一些地區在「擴大內需」的大背景下，不顧自身經濟水準和沿線人民經濟條件，一味地申請上高鐵項目，這是高鐵建設的「大躍進」兆頭，應引起政府部門重視，要嚴格控制高鐵的審批手續。 莊威認為，中國不宜修建設計時速為350公里每小時的超高速鐵路。他說，動車時速到了300公里以上，它的能耗就會成倍增加，產生噪音等污染也會大大增多，同時對鐵道工程的沉降度要求很高，土建工程的材料、投資成本也大大增加。 「高鐵建設已到了該限速的時候了。」自去年以來，莊威即提出呼籲。他8日在政協小組發言時表示，中國鐵路建設應更多兼顧其經濟性、安全性、環保性，多發展時速在250公里每小時左右的高速鐵路，謹防建設350公里每小時以上的「會飛翔」的超高鐵。「這才有利於形成資源科學配置的海、空、共、鐵立體交通體系。」