廣州地鐵三號線北延段貫通

【中新社廣州四月二十日電】（王華 葉子川）二十日下午三時，廣州地鐵三號線北延段隧道全線貫通，這意味著需要在廣州亞運會前開通的所有地鐵線路隧道全部貫通。 經過三年多苦戰，這條市民翹首以待、貫穿廣州南北向的交通大動脈將在今年十月中旬投入使用，該線路令到從廣州白雲國際機場到廣州市中心只需半小時。至亞運會召開時，廣州軌道交通線網將形成235.7公里（含廣佛線佛山段）里程、148座車站的龐大規模，將有效緩解廣州市區路面交通擁堵狀況。 地鐵公司負責人說，今年廣州要建成開通三條延長線（二號、三號及四號線的延長線）和三條新線（八號線、廣佛線和珠江新城旅客自動輸送系統）。新增線路總長85.7公里，共60座車站。今年廣州地鐵的建設規模和強度，超過以往任何一年。 據介紹，在今年六條亞運配套地鐵線路、85.7公里的隧道工程中，三號線北延段隧道是技術難度最大、地質條件最複雜、挑戰風險最多的一條隧道，歷遍四類地層、遭遇所有不良地質，且要穿越機場高速、國道、流溪河及居民區。其中，由中鐵一局承建，位於梅花園站至燕塘站區間、全線貫通前的最後100米，複雜地質情況一度「逼停」盾構機。 地鐵三號線北延段南起廣州東站，北至新白雲機場，全長30.9km，全部為地下線，共設11座車站，其中3座車站可與六號線、二號線、九號線換乘。 三號線北延段加強了地鐵線網對廣州北部的輻射力。屆時，從廣州中心城區乘地鐵去機場只需半個小時，機場乘客可以最快速度抵達市中心和各亞運場館。三號線北延段對廣州亞運會交通將發揮不可替代的作用。 據悉，廣州市已進入前所未有的地鐵建設高峰期，平均每年要建設30多公里的地鐵，最高峰時工地有二Ｏ七個，參建人員達十幾萬。