臨時中途倉設青洲可樂廠側

【本報訊】青洲中途倉於二零零三年大爆炸後，搬遷計劃被拖延近七年，燃料安全委員會與工務局推出臨時燃料中途倉方案，於青洲西北面(可樂廠側)設面積三千四百平方米的臨時中途倉，將現時集散於青洲內的五間燃料供應營運商中途倉統一安置，並設立內部使用規章，約束工作人員以及燃料存放量等，進一步提高安全性。燃料安全委員會與工務局強調，中途倉選址屬臨時性質，預計第三季度可動工，明年初可運作。未來中途倉會配合「青洲都市化整治計劃」，遷出青洲。 燃料安全委員會與工務局昨日到訪街總青洲社區中心，向坊會介紹青洲臨時然料中途倉方案，並收集坊會意見。 據會上介紹，青洲臨時燃料中途倉選址位於青洲可樂廠側，距最近的住宅大廈超過三十公尺，西則靠「可樂廠」通道並與廠房分隔，選點的條件滿足燃料相關法規對有關安全距離的要求，與民居保持安全距離。土地是向私人發展商協商借用。 臨時中途倉面積三千四百平方米，將現時分散在青洲的所有中途倉集中，統一規範管理，建築費用由政府負責，其後的營運及管理費用則由用者自負盈虧。定位為中轉功能，不具儲備燃料(如火水、柴油)之儲備用途，主要為石油氣瓶之存放，並會視乎實際需要及用地條件，可容許少量液體燃料，如柴油和煤油的卸裝及其轉運之短暫擺放和操作，不可作長期散裝存放，存放量亦相對現時減少，以鼓勵營運商不要存貨於中途倉內。 應居民希望加強對營運商管理的訴求，政制制訂了臨時燃料中途倉相關管理準則及內部安全規章，要求營運商遵守，包括加強對運輸車輛停泊的管理，以及防火設備要求。 搬遷雖為非強制性質，燃料安全委員會主席鄭錦成表示，與業界溝通後，大部份營運商願意接受搬遷，各營運商原有中途倉土地將作凍結，並由工務部門協助安排。他預計，今個月至四月可完成臨時中途倉設計初稿，五月及六月招標，於第三季動工，並於明年初遷入和投入運作。 工務局城市規劃廳廳長劉榕強調，中途倉是臨時性質，長遠會將中途倉遷出青洲。相信臨時中途倉的設置，可統一及加強管理，不排除將來會引入公眾監察，嚴格監管中途倉運作，保障居民安全。 青洲坊會和附近居民認為，臨時中途倉方案只是「床頭搬到床尾」，中途倉始終未有遷出青洲，希望政府提供遷出時間表，下定決心讓中途倉遠離民居。又反映，燃料運送車區內隨處亂泊，希望加強監管。 臨時中途倉方案簡介 - 處理原則：先易後難，先臨時後永久，及凍結現時運作規模的方式，以居民利益為依歸，配合政府青洲區規劃政策，爭取達至多嬴。 - 選點位置：青洲西北面，距最近的住宅大廈超過三十公尺，前方北面為公共街道，後方南面及東側與未開發地段接壤且具有開闢通道的條件，西則靠「可樂廠」通道並與廠房分隔，選點的條件滿足燃料相關法規對有關安全距離的要求，與民居保持安全距離。 - 性質：屬臨時性，但長遠規劃，青洲區不會設燃料中途倉； - 用途定位：臨時中途倉定位為中轉功能，不具儲備燃料(如火水、柴油)之儲備用途，主要為石油氣瓶之存放，並會視乎實際需要及用地條件，可容許少量液體燃料，如柴油和煤油的卸裝及其轉運之短暫擺放和操作，不可作長期散裝存放。 - 管理模式：除了由政府監督，亦不排除引入居民監督機制。 - 規範管理：將現時分散在青洲的所有中途倉集中，統一規範管理。並制訂臨時燃料中途倉相關管理準則及內部安全規章。 - 營運方式：臨時中途倉的建築費用由政府負責，其後的營運及管理費用則由用者自負盈虧。 - 營運規模：先處理青洲區內現存五個燃料倉庫的搬遷，但臨時倉的營運規模會和場地空間會較集中統一管理前會縮小。 - 安全管理： (一) 設立臨時中途倉內部使用規章，如未經許可不得對設施作改動和僭建，以及只允許燃料車輛及經批准的人員進入； (二) 出入的人員及車輛必須出示有效證件； (三)在臨時中途倉內擬進行燃油卸載，須在進場時出示或提交相關來源證明或出倉文件等； (四)整個臨時中途倉的場地亦會重視空氣流通、散熱通風和防護等方面的設計，為進一步提高安全系數，要求每個倉庫按法定要求配置有各自獨立的火警警報裝罝、消防系統，及石油氣洩漏探測警報裝置，同時，亦要裝設密封防火花及防爆安全類型的風扇等，以確保安全。 - 執行時間表：預料本年三至四月完成臨時中途倉的基本設計，五至六月招標， 可望第三季內完成評標並判給；爭取本年第四季動工興建並完成，可望明年初投入使用。